——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　这回轮胎大案可喻为7月流火和多事之秋。导火线是在7月下旬被点燃的，对因出问题的石桥／火石致人死亡的案子在7月23日由两家受害者家属向法院提起诉讼，原告宣称装在福特“探索者”车上的火石轮胎因质量问题在行驶途中胎面分离引起车祸导致人亡，因而归咎于轮胎制造商和车辆制造商的过失。由此引发了一场美国媒体的连篇累牍的“狂轰滥炸”，轮胎制造商起先想扛住过关，声称对已生产出的4800万条轮胎有“充分信心”等等，面对媒体轮番“扫射“，实在顶不住舆论的重压，被迫“主动”召回650万条正在滚动的轮胎来与社会妥协。

　　作为使用“问题轮胎”的福特汽车等可谓代人受过，因为按照国际惯例，车辆上的轮胎是唯一由轮胎制造商来行使质量保修的易耗部件，主要产品责任不在整车制造商，所以福特随后宣布协助轮胎的召回工作。虽然650万条免费更换轮胎对制造商不啻是项巨大的3亿多美元的破财，更是造成品牌的无法估量的无形损害。但破财并未能免灾。联邦政府的专职机构“国家公路交通安全管理局”（简称NHTSA）已开始正式介入此事，抖底翻出陈年老账，即历年来的NHTSA收集的对全国道路交通事故记录的统计分析，进行“排查”，由于几十起极为相似的事故引得NHTSA聚焦在火石轮胎的几个型号上。随着调查的进展，初步确定有62起车祸致死案与此类轮胎有关。在调查的初期阶段，NHTSA就给火石轮胎公司和福特汽车公司下通牒限期说清。这还没算完，不但公众团体强烈要求扩大召回的轮胎品种的范围，而且美国国会参议院的商业委员会与NHTSA同派调查人员去福特汽车的总部调查，查阅有关的企业档案资料。

　　说来蹊跷，多数轮胎脱面事故的状态发生在高速行驶时，事发地区都在气候较热的美国东南部...

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