听“桑车”爷爷讲桑塔纳过去的故事 

   不经意间，连老桑都要抱孙子了！

　　随着后续车型的曝光，桑塔纳———这个伴随了中国民用汽车二十年的名词再次被推上了新闻的前台。也许，在世界上再也没有哪个车型拥有像桑塔纳在中国这般的知名度，二十年来，这个简单的音译词一度成了中国国民轿车的代名词，也见证了国内现代汽车工业从无到有的每一个足印，甚至直到每月都有数款新车上市的今天，老桑依然凭借了出色的性价比，成为家用轿车的畅销车型，呈现出供不应求之势。

　　老桑碰上了好年头，5年诞生的儿子2000 型如今已经挑起了国内中档轿车的大梁，如今又将抱上孙子，按照中国人的习惯，绝对是可喜可贺的一件大事，而当年桑塔纳伴随中国人驶上汽车之路的点点滴滴，自然也就涌上了每个接触过“老桑”人的心头。

　　从“官车”到“国民车”

　　在相当长的一段时间里，轿车在中国就是官车，桑塔纳也不例外。桑车最初问世时，老百姓把它当作“进口车”，在路上看到桑车觉得是件很稀奇的事。记得有一次一位老外来沪，见接机的是桑塔纳就问，为什么不用“上海牌”来接？司机说，这是中德合资生产的名车，性能和档次远比“上海牌”要高得多。老外不领情，他说，此车在国外属于家庭用车，是最为普通的车型，相反，“上海牌”有级别，不是县团级干部还没有资格坐！

　　去年年底，一位老朋友开来一辆普桑“世纪新秀”轿车，兴奋地对我说，他做梦也没想到自己会买车，有娶新娘子的感觉。

　　有这种感觉的不止这位朋友。2000 年，上海举行首次无底价私车牌照竞拍，其中70％的人首选车型是桑...

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