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贾新光产业述评:俄罗斯汽车业历史现状 ——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com) 曾经有过辉煌的年代 1895年,美国的杜伊亚兄弟造出了美国第一辆汽车,一年之后,在俄罗斯的彼得堡也响起了汽车发动机的轰鸣声,这是发明家亚科夫列夫和弗列泽创造的成果。 第一次世界大战前,俄国生产了400辆汽车,但是同时也进口了数万辆汽车。为了战争的需要,沙皇政府规划在全国建设6个汽车厂,设计年产量为7500辆。未等这些汽车厂建成,阿芙乐尔号的炮声轰响了,宣告了十月革命的胜利。 1924年,莫斯科的阿莫夫工厂(后改称斯大林汽车厂,再后改名李哈乔夫厂,简称吉尔厂)生产出了苏联的第一批10辆阿莫-Φ15型轻卡,揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。这家工厂是旧俄国政府建设的6家汽车厂之一,虽然到1917年仅完成了三分之二的工程量,但这已是6家中进展最快的一家。随后,1925年在列别捷夫厂的基础上建成的雅罗斯拉夫厂(该厂1959年后改产柴油发动机)开始生产卡车,1927年新建的莫斯科斯巴达克厂开始生产自行设计的微型轿车。 到20年代末,苏联汽车年产量达到2000辆,但是远远满足不了市场需要,道路上行驶的汽车90%依靠进口, 30年代,苏联制定了社会主义工业化纲领,着重发展重工业生产,汽车工业被列为重点项目。1932年在美国福特汽车公司的援助下,苏联建成了高尔基汽车厂(简称嘎斯厂),主要产品是嘎斯-A型轿车,规划年产10万辆。这期间还改造了阿莫夫厂,形成7万辆的生产能力,再加上红色普提洛夫人厂等,形成了苏联汽车工业的基础力量,汽车产量迅速增加,1937年超过20万辆,居当时世界汽车生产的第四位,卡车产量为欧洲第一和... |
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