——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　汽车的尾气排放问题，欧洲更重视降低二氧化碳，而日本则包括颗粒物在内，对整体排放标准要求比较严格。柴油机并不是一个万能的技术，欧Ⅳ排放标准，对柴油车尾气排放的要求非常高，要达到这个技术标准，需要在柴油技术上有很大的投入。

　　最近，记者采访丰田汽车公司主管中国业务的董事副社长稻叶良?时，他对中国政府在大力发展汽车的同时十分重视环保问题，予以很高的评价。稻叶认为，汽车是一个特殊的产业，如果不考虑到环保问题，肯定没有发展前途。他说这是丰田很早就有的想法，正是基于这个想法，他们才开发了很多具有先驱性的技术，包括混合燃料车普锐斯。

　　他说，世界上很多汽车厂商，包括丰田在内，都曾对电动汽车抱有很高的期待值，大家在研发上都花费了很大精力，取得了一些成效，同时也知道纯电动汽车具有的局限性。最大的局限性就是蓄电池开发没有革新性的突破，一次充电后的持续行车距离受限制。“这是很大的一个课题”，稻叶说，不仅是丰田，所有的汽车厂商几十年研发的成果，对蓄电池都没有决定性的突破，所以所有的汽车厂商和政府有了一个共识，就是电动汽车可以局限性地使用，但是绝对不可能是引领今后整个汽车环保潮流的主力。

　　稻叶说，丰田对汽车的环保技术，包括普锐斯的最先进的技术，从来没有垄断保守的想法，日产和福特从丰田购买了混合动力技术，就是一个很好的例证。丰田倒是希望整个汽车产业能够尽快地进入这个时代。从环保技术市场上争取多大利润的想法，丰田也从来就没有过。

　　稻叶介绍说，丰田在研究电动汽车的时候，对混合动力没有放松过，现在已经有了很大成效；同时对氢燃料电池的开发也在持续进行。“跟燃油类型一样，我们的姿态是把所有的可能性都整...

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