——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　刚穿上的新皮鞋踩到了泥浆上，身着新装赴宴与邻座相撞被洒上了菜汁，这些都是生活中令人不快的尴尬。同样作为全球最有价值的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰品牌近年来在中国接连遭遇尴尬事，搞得德国的媒体也当作新鲜事向德国公众报道。通过一些奔驰车主的希奇古怪的“自虐行为”，比如用木棍、铁锤上演砸车秀，重展“文攻武卫” 的雄姿；用水牛牵拉奔驰车，影射老牛拉破车的经典说法；都有千万身价的车主也不做好好先生，撸袖伸拳与经销商和奔驰方面“打成一片”，难分难解，成了大众媒体的下酒菜和旁观者的开心果。好端端的一个全球最响亮的名牌时常被玷污，令人困惑的是谁是这一幕幕“闹剧”的始作俑者？

　　争执双方的口水仗打得让旁人难辩对错，甲称闹事奔驰车主都是些素质很差的暴发户，在车出了问题时为省下修车钱就赖上的厂商，挟媒体来“吃大户”；乙称厂商自以为天下第一品牌，傲视车主，任何索赔的游戏规则由厂商自定，拒赔没商量。实际上一说到外国汽车厂商与中国用户发生经济上的纠纷时，常被简单地图解为外商傲慢和对中国用户歧视，这也是一种想当然的判断；要说“闹事”的奔驰车主是些没素质的土财主，也未尽然，即便奔驰车主中也有些不太识字的半文盲“刘老根”们。要整明白连续几年围绕着奔驰车所发生的车主“闹事”所涉及到的深层原因，就要从解剖整个奔驰车在中国运营的组织结构和解析几种文化背景中探知。

　　话说二十多年前盛产原木的马来西亚有某华人家族经营当地木材出口生意，曾向德国奔驰公司订购了几百台大型专用拖车用于森林伐木拖运，从此就与奔驰方面挂上钩了。在大陆改革开放后，该华商嗅到的大陆市场的气味，抢先利用作为奔驰在亚洲大客户的地位拿下了奔驰轿车在大陆的独家代理权，先在新加坡成立专营奔驰...

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