——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　近年，我们发现在中国汽车零部件产业出现一种新现象，那就是跨国汽车零部件在中国建厂同时，也把零部件的R&D（研究与发展）纷纷向中国转移。我们一定要注视，这种新现象的产生，会对中国汽车零部件产业产生那些深远的影响。

　　研发工作的全球化

　　进入新世纪，随着经济全球化和知识经济的急速发展，跨国汽车企业，包括汽车制造商和零部件供应商研发工作的全球化，已构成当代汽车产业的一个重要发展规律，这不仅是对中国，在全球的汽车产业都是一样的。

　　在中国，上世纪80年代中期，开始应用技术转让和合资办法，引进国际比较先进的制造性技术，从而使我们从只能生产一般性的载重汽车，转向很快生产比较先进的轿车，同时推进了零部件的国产化，促使我国汽车产业素质起到很大转化，轿车产业格局基本建立 ，这是我们跨入全球化的第一步，可以说是汽车产业全球化的导入期。

　　到了90年代，随着汽车产业的高速成长，跨国汽车公司不是个别的来到中国，而是几乎所有的跨国汽车公司，都涌到中国来了，特别是跨国汽车零部件公司也纷纷加入中国全球化进程的竞争体系，中国汽车制造业的水平和产量已经达到相当发达的地步，中国全球汽车制造业的基地已初步确立，这是汽车产业全球的发展期。

　　进入新世纪，全球汽车产业发生了巨大变化，特别是以信息技术为代表的高科技产业，不断地融入汽车产业，大大促使汽车产业的科技交流，不仅是打破汽车产业的自身范围，而且由于各国掌握科技的差异化，这也打破了国与国之间的界线，国际汽车产业正向“地球村”方向发展，中国已经成为国际汽车产业生产和研发交流的一个重点地区。

　　我们回想一下，在8...

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