全车配件

常用配件

配件专家

维修专家

在温度测试和压力测试进行之前，要首先满足下列要求：

• 在温度控制旋钮上，设置为空调状态，温度设为最低。这样做的原因是：对于部分种类的汽车，只有将空调开关调到最低温度，汽车通风系统才会进行空气内循环。
• 将风扇旋钮调到最高档。
• 车内的温度逐渐下降，要达到稳定的最低值(不允许温度还继续下降)。
• 发动机转速要高于1500转/分以确保充足的冷媒流量供应空调系统。
• 空调压缩机离合器要接合使空调压缩机工作。

下图显示了不同的环境温度下空调冷气输出温度。纵坐标显示了出风口的实际温度。横坐标显示环境温度。

当空气通过蒸发器时其温度的下降量应超过25度。所以在较凉爽的日子很难判定空调是否工作正常。

判定标准：

• 如果23度的空气进入蒸发器，出来的温度应该低于3度。
• 如果28度的空气进入蒸发器，出来的温度应该低于5度。
• 如果33度的空气进入蒸发器，出来的温度应低于16度。

在测试时要注意将发动机盖盖上。因为这样才是正常情况。

压力测试系统中使用压力表来测试压力。一个表用来测试高端压力，另一个表用来测试低端压力。

压力表和软管要采用标准颜色做标识：

• 高压端用红色。
• 低压端用蓝色。
• 黄色用于充入冷媒设备。

这套颜色标识原则同给排水行业的热水/冷水颜色标识一样。压力表连接到一个歧管上，歧管上连接软管用于修理。 通过这套装置可以排空及装载冷媒。

在将压力测试系统接到维修端口之前，要关闭全部阀门。注意软管不要搭在风扇或排气管上。一切就绪后，接上压力表。

低压表是一个综合表。它可以读出压力值或真空值。原因是低压表处在系统的吸入端。有一个手动阀门用来开闭吸入管。低压表连接在吸入管端并显示吸入端的压力。

高压表用于显示高端压力。高压表的度数通常是500 psi. 高压表通常在接入端有一个小量孔，这个量孔的作用是在系统压力波动时保持读数指针稳定。 高压表的表盘上通常有一个调零螺钉。有时高压表盘上有一个刻度线用来将度数根据相关温度转换。

在高端的手动阀用来开闭通往高端软管的管路，而高端软管用于排放冷媒。高压表用于测量高端压力。

对于手动阀门，可以采用特制扳手旋转螺杆来调整阀门。在拆除软管时，要将阀门落座。新式软管的末端有一个单向阀用来防止拆开管路时冷媒从管路中溢出。当然还会有少量冷媒会泄漏出来。在拆除软管上应用一块抹布环绕在出口以防止冷媒和机油飞溅。

在空调系统不工作时的压力称为静态压力。如果系统中有足够的冷媒，压力度数应不小于50 psi。高端和低端压力表度数应该相同。

当您启动发动机并打开空调系统时，低端压力会下降，而高端压力会上升。另外，低端压力会根据蒸发器的温度而变化。高端压力会反映流出冷凝器的冷媒温度。高端和低端压力会继续变化直到整个系统到达稳定。（达到正常工作温度）。

系统压力将根据空气湿度的不同而有所变化，原因是高湿度会使系统负荷增加。有必要保持充足的空气流过冷凝器，因此如有必要，可以用便携式风扇通过格栅吹入部分风量。膨胀阀式系统和量孔管式系统的低端压力会有所不同。空调系统维修手册的故障诊断表会帮助您尽快定位空调系统压力问题。下列标准可以用于压力测试：

• 高端压力越高，说明热量越高。
• 低端压力越低，输出冷气越冷。
• 高端压力影响低端压力。如果您在冷凝器上洒水，高低端压力会同时下降。

有几种方法来检测空调泄漏，如用肥皂水检测，内部染料检测，或用泄漏检测器检测。

采用肥皂水检测法时，肥皂水可以用小刷子刷在检测处。如果有泄漏，会出现肥皂泡。

内部染料检测法，是将染料注入系统的低端。某些种类的冷媒内有红色染料，这种染料是无害的，测试后可以留在系统内。如果染料泄漏出来，会在泄漏处显示出来。使用红色染料的问题是它会在地毯上留下一个难看的印记。因此，如果系统泄漏，带染料的冷媒要排出系统另作它用。

也有人使用荧光染料来测试。这样的话，要同时使用紫外线灯。

这种方法对于检测因车辆行驶产生震动而导致的冷媒泄漏非常有效。染料会指出泄漏的位置。测试时要加入至少10％的冷媒，这样才能使系统产生正常的压力。发动机关闭时空调系统应至少有 50 psi 的静态压力。

如今，电子泄漏检测仪已经得到广泛地应用。大部分电子监测仪既可以用于R－12冷媒也可以用于R-134A冷媒。

使用时将测试管头在系统接头处移动。管头要离开测试处1厘米左右。当发现泄漏时，检测仪会发光并发出高频声或咔哒声。检测仪上有敏感度调节，您可以根据需要调整。在最低敏感度情况下检测仪可用于定位泄漏的准确位置。