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折车就是数线 汽车再制造是国策也是商机 ——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com) —— 读《汽车贸易政策》有感 在《汽车贸易政策》第六章中,专门讲了“汽车报废与回收”问题,并作出若干重要规定,这说明国家对汽车报废与回收工作提到了重要议程。早在上世纪80年代,汽车工业发达国家已着手推行汽车再制造工程,汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当先进水平,在这方面,我们在思想认识上和实际行动上都有相当大的差距。汽车报废与回收是实现汽车产业循环经济的一个重要环节,这是中国汽车产业面临的一个重大的新课题。 据专家预计,近年来,全球每年要报废约5000万辆汽车,其中:美国1500万辆,日本600万辆,德国450万辆,法国350万辆,英国300万辆,意大利320万辆……,在我国,2005年报废汽车约250万辆,到2010年每年约450万辆,2020年约1000万辆,这是一个多么惊人的数字。汽车报废的处理难度,与处理生活垃圾要难上10倍,100倍,如果没有一个高度的社会组织运行模式和高技术的处置方法的支持,是难以实观的。 在美国,对汽车报废和回收问题上流行一名话:折车就是在数线。现在约有大大小小5万家汽车零件回收商,他们的工作就是要把这1000多万辆的旧车的80%零部件加以回收和利用。美国三大公司在底特律的海兰帕克建立了汽车回收中心,这是一座规模很大的现代化再制造零部件基地,工作人员都由各公司自己派去的,许多崭新的拆车思路,回收方案和技术决窍都在不断发展中,拆得快,回收多,形成一种新效益。 福特公司非常重视回收工作,它的目标要把汽车零部件回收率达到95%以上,要把美国许多小型回收商组织起来,在回收中心的统领下,实行网络化快速回收效应。福特公司还利用计算机技术,传授各种快速回收技术和回收经... |
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