——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　近一两年，汽车产品的质量纠纷与投诉大幅增加，这其中较为引人注目的又是许多品牌的“集体事件”。过去车辆出了问题消费者很少没想到是车的设计或制造上缺陷，往往以为是自身的操作驾驶或者维护不当造成的，随着汽车消费群体维权意识逐步增强，现在消费者知道汽车也有 “先天不足”的质量问题，才纷纷投诉汽车厂商，也使得汽车质量投诉逐步“升温”。同时，汽车质量纠纷的增加也给相关职能部门提出了新的要求，那就是让一切经济行为有法可依，尤其是汽车召回制度的建立是提到议事日程的时候了。

　　捷达出租车：遭遇太原、南京批量投诉

　　2000年10月份，山西太原市的近千辆捷达出租车集体犯“病”导致“批量”投诉。但由于在事情初见端倪时，厂家（当地市场的厂家机构）的态度、做法及售后服务“差强人意”，让出租司机大为“失望”，最终酿成了所谓的“太原事件”：即10月17日上午，太原省城近千名“愤怒”的捷达出租车司机开着自己有质量问题、“屡屡犯病”的车，汇聚到厂家指定维修点之一的太原大昌汽修厂门前向厂家讨“说法”。这件事被当地媒体报道后很快在业界引起反响。而厂家的解释是：司机反映的大多不是质量问题，有的是“理解”问题，有的是“工况”问题。

　　同样是捷达品牌的出租车，在2000年10月份发生了“太原事件”后不久，也是在2000年10月份及11月份，南京的部分捷达出租车也开始出现各种“大病不犯、小病不断”的“大面积质量问题”，几百名出租车司机到南京市消费者协会投诉，南京的地方媒体也就此事做过相关报道，但一直没有引起较大反响，所以此事也一直不为业界所知。然而纸了毕竟包不住火，此事最终还是在今年的３月...

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