搜狐汽车快评： SUV市场春寒料峭
——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)
轿车市场空前的争奇斗艳吸引了决大部分媒体的注意力。但是SUV市场早已暗潮涌动，今年开始进入的白热化的阶段。老掉牙的切诺基在中国生产和销售了有18年之久，在国人消费观念上还是当作高级一点的越野车而已，吉普车主要是用于公务和军用。要公款消费这类车多少年来总是做不大，徘徊在10万辆左右。虽然最老牌的厂家-北京吉普多年前就打主意试图撬动民用市场，尝试用吉普文化弘扬汽车运动，以此带动私人消费。但是培养一种类型的消费市场光靠一家厂家打头阵是费力不讨好的。何况北京吉普的靠山美国克莱斯勒在九十年代每况愈下，被德国奔驰收编后也难有起色，驻华的办事机构也撤了，北京吉普的切诺基车市场在10年前曾火过一阵后就一蹶不振。因此所谓越野汽车的运动文化在没有雄厚资金支撑的情况下难以弘扬。在老大难以市场领航的情况下，各路诸侯崛起，象“猎豹”有天然的大用户做依托，只做二万辆也足够滋润。
但是国外厂家心知肚明，在国际市场上SUV是利润相对轿车更丰厚的品种。在中国汽车整体市场逆风而上之时，SUV市场必然会借势上扬。尤其在中国轿车市场份额上没能占上风的外国厂家必然要另辟途径抢占一角。这就是近期接二连三外国厂家频频出手的缘故。几个月前戴姆勒-克莱斯勒集团调兵遣将把三菱较新的“帕杰罗”车型植入北京吉普，最近日产汽车把最新的“帕拉丁”车型放入郑州日产，紧接着美国通用把“开拓者”翻新上市。早传闻丰田汽车要把“陆地巡洋舰”在重庆靠岸，三菱汽车自己把帕杰罗iO车型引入湖南长丰。这样中国乘用车市场的非主流的一脉将呈现出国际化的竞争热潮。这将对往年越野车市场不稳不火状况会有极大地改观。
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电瓶
| 电液液面不正常
对于非密封式电瓶来说，在炎热天气下，电液中的水会蒸发导致液面下降。同时，充电时电液中的水也会蒸发。
要想延长非密封式电瓶的使用寿命，保持电液液面高度正常是最基本的措施。向电瓶加水时，要使用蒸馏水或清洁的软水。
加水时要将液面加到与电瓶盖板齐平。液面过低会导致酸液浓度过高，会很快损坏电瓶极板栅格。
液面过高会降低酸液浓度（降低电液比重），导致电瓶效率降低。
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电瓶腐蚀电瓶腐蚀的常见原因有两个：电瓶电液飞溅、电液水分蒸发导致电液浓缩。这时，电液中的硫酸不仅会腐蚀接头和电极，而且会损坏电瓶绑扎带和电瓶托架。
接头腐蚀会增加电瓶电极处的电阻，导致电瓶供给汽车电路系统的电压降低。如果电瓶盖被腐蚀，会在电瓶盖上产生一条电流通路，导致电瓶缓慢地放电。另外，腐蚀会损坏电瓶绑扎带和电瓶托架。
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充电过度
电瓶充电过度可能由汽车本身的充电系统造成，也可能有修理厂的电瓶充电器造成。不管哪种情况，充电过度都会造成电瓶内的剧烈化学反应。将电极板上的活性物质消融，永久性地降低电瓶的容量。充电过度还会在电瓶中产生过热，导致电极板氧化，甚至会使电极板变形。最终的结果是电瓶供电能力的丧失及电瓶过早的失效。
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充电不足/硫酸盐化电瓶供电过量，频繁起步停车，或汽车充电系统失效，都会导致电瓶充电不足。这时，电瓶就会工作在部分放电状态，在电极板上产生紧密的，坚硬的，不可逆转的含硫酸铅的沉淀物。产生这种情况,是由于硫酸铅物质长期停留在电极板上的缘故。
电极板硫酸盐化会导致两个问题：首先，它会降低电液的比重，增加电瓶在低温下结冰的可能性。其次，在寒冷的天气下，由于电瓶储电不足，无法驱动起动机。
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安装不良
如果绑扎带松动或电瓶盖松动，在汽车行驶时会引起电瓶振动或上下跳动。这种情况会产生很多问题。会将电极板上的活性物质震落。大幅降低电瓶的使用寿命。同时，电瓶震动会震松电缆连接，甚至会震开电瓶壳体。
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循环
循环指的是电瓶的充电和放电。大强度频繁的充放电会造成正极材料崩裂，掉入电瓶壳体底部的沉积物室。这个问题会减少电瓶容量，造成电极板之间的永久短路。
幸运的是，新型电瓶采用“信封”式结构，降低了这类情况出现的可能性。
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| 相关零件： |
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