事故之后的保险处理
发生交通事故后，首先应保护好事发第一现场，并及时向事故发生地交通管理部门报案，由交管部门进行事故的现场勘查，这一点上你爱人做的很好。最好先明白在事故中负不负责任，再向保险公司报案。如果肯定负责任，不管责任大小，都要向保险公司报案；如果肯定不负责任，就不必向保险公司报案。因为这将决定您明年续保时能不能得到安返。当然，在此次事故中，您爱人是肯定要通知保险公司的。第二步：报案。这时，您要做的是，带上您的保险单、行驶证和驾驶证(如果被扣就不用带了)；开上受损的车到您的保险公司；在理赔部填写《车辆出险登记表》、《出险通知书》，协助保险理赔人员查检出险车辆。第三步：定损。拿着《车辆出险登记表》去找理赔部定损人员，并确定修理项目和修理费用。定损后，会给您一张《定损单》，一定要留意：
1、不要遗漏修理；2、注意修理费不能定得太低，以防修车时不够用。如果在保险公司指定的修理厂够用。如果在保险公司指定的修理厂修车，您就不必管修理费定的高低——反正修理厂保证把您的车修好，若修不好保险公司得负责任。第四步：修车。送车时要拿上《定损单》，把它和车一起交给修理厂。修理厂将按照《定损单》上所定项目修车。车修好后，您可以凭《提车单》支付修理费后把自己的车提回，同时索要加盖修理厂公章的《修车发票》、《托修单》、《施工单》、《材料单》。第五步：开具事故证明。您拿着对方车的修车发票和对方车主一起去交通队结案，得到一张加盖交通队公章的《事故证明》，也可以拿回自己被扣的证件。第六步：递交单证。您将准备好的《出险通知书》、《定损单》、《修车发票》、《托修单》、《施工单》、《材料单》、《事故证明》、《赔款结算单》到保险公司理赔部，就可以等着领赔款了。第七步：领赔款。大约在一星期之后您会接到保险公司的领赔款通知，届时就可以带上公章，身份证明和《车辆出险登记表》领回赔款了。
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| 皮带 |
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| 皮带工作原理： |
 皮带是由加强型合成材料和/或硬橡胶制成。车用皮带一般是三角带或带棱纹的平皮带。车用皮带用来驱动发电机，水泵，真空泵的车用附件。通常由发动机曲轴皮带轮驱动，用张紧轮或中介轮张紧。
如今市场上最常用的三种皮带规格
1. V带的两侧驱动皮带轮
- 旧式车辆使用两种或以上V带驱动辅助零件
- 与多楔带相比,V带较厚及窄,靠V形侧面与皮带轮啮合
- 因为“V”形而得名
- V带用皮带侧驱动皮带轮
典型V带
- 强力层 是皮带的骨架,聚酯线绳有抗振及抗张力,同时耐曲挠性能好.
- 混炼胶 保证负荷平稳传送至线绳
- V带侧面:使V带与槽轮无滑动接触.
2. 多楔带有多重V形楔,与楔形皮带轮啮合
- 与V带相比,多楔带的最大区别就在于它的剖面,多楔带更宽,更薄,使其有更大的灵活性,如蛇般穿梭于几个小皮带轮间
- 多楔带是一种柔性皮带,外侧也可以用以传动汽车制造商使用各种传动路径,大多数盘旋传动装置有自动张紧轮。
- 多楔带比传统V带占据空间更小,这对要求发动机小尺寸,特别是小型车尤其重要
- 但使用多楔带对带轮调整要求极高,否则皮带上的楔将很快被磨损,同时产生噪音,更糟的是,多楔带可能离开轮槽,不作传动作用
典型多楔带的3大构成:
- 带面 由橡胶及含纤维胶料组成,保护拉力线绳,抵挡油污同时也是皮带在带轮中的支撑面.
- 强力层 是皮带的骨架,聚酯线绳有抗振及抗张力,同时耐曲挠性能好.
- 楔支撑层,传递负荷到皮带轮,通常由聚酯材料与橡胶材料混合。
多楔带比V带寿命更长久,因为通过皮带上的各楔峰平均分担了强度
3. 正时带,用来替代发动机正时链,靠轮齿啮合
典型的发动机皮带
- 受损皮带失去张力,使得皮带不能有效传递扭矩,由此产生的摩擦力产生热量传递到其他部件
- 经常检查皮带,减少车辆损坏,及支付昂贵修理费的麻烦
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| 相关零件： |
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