——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　曾经有过辉煌的年代

　　1895年，美国的杜伊亚兄弟造出了美国第一辆汽车，一年之后，在俄罗斯的彼得堡也响起了汽车发动机的轰鸣声，这是发明家亚科夫列夫和弗列泽创造的成果。

　　第一次世界大战前，俄国生产了400辆汽车，但是同时也进口了数万辆汽车。为了战争的需要，沙皇政府规划在全国建设６个汽车厂，设计年产量为7500辆。未等这些汽车厂建成，阿芙乐尔号的炮声轰响了，宣告了十月革命的胜利。

　　1924年，莫斯科的阿莫夫工厂（后改称斯大林汽车厂，再后改名李哈乔夫厂，简称吉尔厂）生产出了苏联的第一批10辆阿莫－Φ15型轻卡，揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。这家工厂是旧俄国政府建设的６家汽车厂之一，虽然到1917年仅完成了三分之二的工程量，但这已是６家中进展最快的一家。随后，1925年在列别捷夫厂的基础上建成的雅罗斯拉夫厂（该厂1959年后改产柴油发动机）开始生产卡车，1927年新建的莫斯科斯巴达克厂开始生产自行设计的微型轿车。

　　到20年代末，苏联汽车年产量达到2000辆，但是远远满足不了市场需要，道路上行驶的汽车90％依靠进口，

　　30年代，苏联制定了社会主义工业化纲领，着重发展重工业生产，汽车工业被列为重点项目。1932年在美国福特汽车公司的援助下，苏联建成了高尔基汽车厂（简称嘎斯厂），主要产品是嘎斯－Ａ型轿车，规划年产10万辆。这期间还改造了阿莫夫厂，形成７万辆的生产能力，再加上红色普提洛夫人厂等，形成了苏联汽车工业的基础力量，汽车产量迅速增加，1937年超过20万辆，居当时世界汽车生产的第四位，卡车产量为欧洲第一和...

更多->