——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　车市的低迷和国内燃油价格的暴涨，使厂家和消费者更加关注汽车产品的燃油经济性。 尤其中国已经成为仅次于美国的原油进口大国，提高燃油效率、节约资源已是当务之急。而以国际汽车节能成熟技术来看， 柴油车节能最能立竿见影。

　　25 年前柴油发动机的轿车在欧洲应运而生，经过不断的改进，同排量的柴油机与汽油机相比，可以节油 20 ％ 到 30 ％ ；排出的二氧化碳、 氮氢化合物 和其它有害气体下降 45 ％ 。 尽管许多中国人对柴油车还普遍存有偏见，柴油却早已被全球汽车业公认为比汽油更加环保和节能。

　　今天的柴油机大都采用了直接喷射和涡轮增压等新技术， 比如 一 汽大众的宝来、开 迪 上装配的 TDI和SDI柴油发动机的 每个气缸有一个泵喷嘴，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射精确，雾化充分，经过增压，燃烧效率比普通汽油机高 40%。现代柴油技术节能环保性能体现得如此淋漓尽致， 彻底改变了原来那种令人厌恶的冒黑烟、功率低的 旧形象 。而且发动机寿命更长，动力更强劲。德国大众在世纪之 交推出 的“路波”轿车装有一台排量 1.2 升的涡轮增压柴油机，可以达到 61 马力，比耗油多一倍的汽油机功率还大。

　　在城市工 况 ，即在耗油较多的城市街道上行驶，柴油车的节能优势就更明显。以北京为例，北京大约有六万辆出租车，每天平均行驶 250公里，像捷达一类的出租车在城市道路条件下，以装汽油机 百公里 油耗9.7升，装柴油机油耗5.6升计算，如果北京的出租车全部装柴油机，每年可以节省燃油2.2亿升。且不说，还有排放降低45 ％ 的环保效益。

　　新型柴油轿车有这么多优点，自然受到人们的青睐。欧洲生产的轿车...

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