本田：抬头看路，低头赚钱
——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)
如果广州本田的经营业绩平平自然不会有太多的人去关注，偏偏广州本田以雅阁车型为主打的拳头产品上市后就象摆出了一大堆收银机，而且连续几年金满屋、银满堂，使得竞争对手颇为郁闷，一些心曲通过曲折的途径传递出来。说白了，企业皆为利往，广州本田奉行的“少投入、快产出、滚动发展”经营策略，以钱币衡量达到了国内同行经营业绩的极致，势必业内外对同期起步的上海通用汽车公司经营投资策略产生困惑。随后国内有一种看法形成：外方的大投入肯定是因为做长期战略打算，属于愿与中国汽车共同发展的性质，而外方投入低肯定是偏重于短期利益的行为。但是现在广州本田又在进行目标年产12万辆的第二期工程改造项目，这就很难把广州本田经营投资战略界定为只顾短期经济利益的企业。有趣的是长短之争还在持续时，偏又来了一对凑热闹的，天津丰田的随后设立仍与广州本田的投资规模大同小异外，在长安福特的建立时，作为全球第二大的福特汽车公司出手时也与日本企业如出一辙。看来，只有明白中国汽车市场容量是逐步滚动发展的简单道理，才会明智地奉行稳妥渐进式的企业投资经营模式。 本田在美国除了已有的两所年产30和40万辆的工厂外，现在还要再建新厂，说明本田的出手不总是缩手缩脚的。本田公司有句格言：从小开始向大发展，现已成为企业的发展理念。十几年来，本田在泰国、印度、越南、巴西等地建厂投资过程中，对于经济规模和规模经济也都在内部有不同的争论，最后所共识是本田从摩托车开始起步，汽车制造起步最晚（指日本国内），所以从一开始就没有在规模上赶超别人的打算。本田有位董事曾说道：运用智慧胜过运用资源，市场是变化莫测的，现在的时代已经不再是某一种生产体制永远通行下去的时代。一步到位的投资模式在中国已有多家大而美...
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刹车扒劲（制动滑摩）
刹车扒劲（制动滑摩）的表现是车辆行驶时动力正在丢失。这样造成燃料浪费，并产生大量破坏性热量，导致刹车系统损坏及刹车失效。检查这类问题时，首先要检查驻车制动。确认驻车制动松开。检查后轮看看是否驻车制动能在需要时彻底松开。如果确认驻车制动没有问题，要检查刹车分泵是否粘连或咬死。
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刹车抓劲（制动过敏）
如果车辆在制动时对踏板压力过于敏感，可认为刹车抓劲（制动过敏）。.
通常情况下这类问题是由于刹车蹄片被污染导致。如果刹车摩擦材料覆盖机油或浸润机油，要找到机油的来源并修复之。然后更换摩擦材料，或更换刹车盘。
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刹车噪声
如果感觉产生刹车噪声，
要首先进行路试确认问题来自制动系统。如果确认噪声确实来自刹车，要注意噪声的种类并找到噪声源。
要注意，某些车辆在刹车蹄片上有磨损传感器，当蹄片磨损到规定值时会产生高频噪声。
刹车噪声
的其他来源包括：刹车盘同防溅罩滑摩；某些异物楔入刹车盘与其他零件之间。
刹车噪声也可能是更换刹车卡钳或刹车片时，零件没有装全。
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刹车跑偏
当车辆在制动或巡航状态时跑偏，问题可能来自刹车系统；转向系统或悬挂系统。
检查轮胎的气压，轮胎的花纹，并确认四个轮胎的尺寸是否相同。
检查刹车系统，如果只有一个前轮有制动，车辆会向那个车轮偏转或产生颠簸。
如果刹车系统没有问题，可以怀疑悬挂系统或进行四轮定位。
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| 相关零件： |
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