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刹车鼓
 
检查 | 测试 | 保养 | 更换

关于刹车方面的任何问题都要认真考虑。刹车方面的第一大问题是刹车噪音。噪声通常说明有磨损或故障,特别是在机械部件。

bullet 没有刹车时如果制动系统发出哒哒声、滴答声、敲击声、摩擦声和敲击声,就要仔细检查。首先看看噪声是否是轴承或悬挂系零件产生。如果噪声由制动系发出,大部分原因是磨损、损坏、丢失零件、或紧固安装不良。
bullet 摩擦声通常是由于石头或其他东西进入刹车盘/刹车鼓与刹车片之间。
bullet 哒哒声通常说明刹车片/刹车蹄片相关的零件有问题。
bullet 刹车时产生的摩擦噪音意味着金属和金属间的接触。可能是摩擦片严重磨损,或卡钳、刹车盘、刹车分泵或背板严重不匹配。另外,刹车分泵和卡钳因腐蚀而卡死也是产生摩擦声或尖啸声的原因。
bullet 检查刹车鼓之前,挂空档,放开手刹并将车辆升举起来。
bullet 标注车轮到刹车鼓、刹车鼓到桥轴的位置,以便部件可以准确的安装。
bullet 将手刹车的张力释放,松开平衡器上的调整螺钉.
bullet 要想靠近刹车鼓,要松开轮胎螺母,将轮胎拔出。
bullet 要检查后桥轴密封垫和车轮油封是否漏油。
bullet 最重要的安全检查是在刹车鼓。




仔细检查刹车鼓表面。
bullet 首先查看刹车蹄片,许多情况下蹄片反映了刹车鼓的情况。
bullet 如果一侧摩擦片磨损程度大于另一侧,说明刹车鼓粗糙。摩擦片两侧磨损不均匀说明刹车鼓锥形。
bullet 如果摩擦片头或尾严重磨损,说明刹车鼓失圆。
bullet 完成检查工作前,要根据要求清理刹车零件。
bullet 用湿布清理刹车零件可以防止石棉纤维飞向空中。
bullet 检查背板是否开裂或弯曲。如果是要马上更换。
bullet 检查背板螺栓和定位销的紧固扭矩是否符合要求。
bullet 如果要更换刹车分泵,现在就要做。检查分泵防尘套是否割破、撕裂,热开裂或过量漏油,然后更换刹车分泵。
bullet 如果多于一滴刹车油溅出,说明泄漏过量,分泵要更换。
bullet 拆下调节螺钉总成进行清理。




调节螺钉总成.
bullet 确认调节螺钉旋入螺母时的整个行程内没有迟滞。
bullet 确认调节螺钉上没有损坏螺纹。
bullet 用刹车液润滑调节螺钉。
bullet 检验蹄片锚接点,支撑板和其他零件是否松动,磨损和损坏,因为这种问题会导致蹄片匹配不良。
bullet 检查弹簧是否并圈,扭曲或刻痕.
bullet 使用星型轮自动调节器调节刹车蹄片。
bullet 对于后桥制动式手刹车,要检查拉线和蹄片连杆没有粘连现象。防止手刹车松开时没有托磨。
bullet 完成检查之前,要查看车轮轴承和轮毂油封是否损坏。如有必要可以更换或修复。

 

 

 

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贾新光产业述评:谈谈日本汽车产业政策

——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

  编者按:汽车产业政策关乎整个产业的发展和壮大,对我国汽车业当前发展起着决定性作用。从今天开始,搜狐汽车请贾新光先生撰写系列国家汽车产业政策的述评文章,以为借鉴和参考,敬请关注。

  一.日本汽车产业政策的历史变化

  第一阶段:战前,产业政策主要是满足军事战略方面的需要。

  日本早期市场经济的特点是国家性(官办企业为主)、垄断性(政府扶植的财阀在市场竞争中占据垄断性的地位)、封建性(没有经过充分的资本主义发展,企业是家族和封建性的)、军事性(以军事工业为主导,多次发动侵略战争使军事工业占有重要地位)。

  一次大战为日本经济发展提供了契机,特别是对中国山东的占领使其获得了原材料供应基地和商品市场。但是一战后日本经济遭遇了一系列的动荡和危机,如“米骚动”、1920年的世界经济危机、1923年的关东大地震、1927年的经济危机、1929-1933年大危机等,此间,以军部为代表的右翼势力逐步控制了政府。因此,日本最初的产业政策带有浓厚的军事色彩。

  虽然日本在1902年就制造出第一辆汽车,1904年就出现第一家汽车制造厂,但是到一战前汽车产量不过数十辆。1923年,关东大地震造成东京的市内铁路和电车系统全部瘫痪,对汽车的需求辆大幅度增加,看到这个机会,1924年和1927年,福特和通用公司在日本建厂,开始生产汽车。在此期间,日本政府和大企业则认为汽车生产是投机生意,把投资集中在了其他方面,因此汽车工业...

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