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浅谈运动多用途车（SUV）的演变历史
这两年中国汽车市场发展势头俊猛的车型就数ＳＵＶ了。话说回来，ＳＵＶ是如何演变而来，ＳＵＶ又体现了哪些运动多用途，这还得回过头来从上世纪４０－５０年代说起。 ＳＵＶ的前身是由Ｓｔａｔｉｏｎ Ｗａｇｏｎ（旅行车）和Ｊｅｅｐ（吉普），混合演变了近３０年，在上世纪８０年代中叶在美国形成的。大家会说为什么这么复杂，其实原因很简单是市场需要。上世纪４０－５０年代出现的旅行车是把三箱车的行李箱拉直改为车体的一部分，增加一排座椅加大载货量，使美国人的一家老小可以长途旅行。而二次世界大战的结束，为盟军立下了汗马功劳的吉普车，又成了当时年轻人的探险越野车。由于其车身构造与大梁之上，使其稳定、抗震、抗拉比其它车辆都要强大，使得生活越来越富裕的美国人，不单单只想开着一辆车去度假，更要把他们的旅行房车拖着，把他们的钓鱼快艇和他们的心爱的哈雷摩托拉着，以及他们的家人在周末或节假日可以穿洲过省地去完成他们的综合性长途旅行度假。 这样就给美国的各大汽车生产厂家提出了新的课题，如何去为市场开发设计一款，既有旅行车的载客量和宽大的空间，又有像吉普那样车身那样构造，在大梁之上可牵引功能的多用途车辆。说到这里，我还要补充一点，在ＳＵＶ还没有开发出来之前，上述两种功能还是由皮卡（轻型卡车）代替。可人们总认为轻型卡车只适合在郊外行驶，开着它上班，总有些别扭和不时尚。而到了上世纪８０年代中叶，美国的经济又从上世纪７０年代的石油危机中复苏过来，美国人开的车，发动机排量越来越高，马力也越来越大，拖车和游艇的重量也越来越高，这就给舒适的高马力的、高牵引力的运动多用途车辆以良好的市场契机。而吉普切诺基从上世纪８０年代诞生起，引起了很多越野长途爱好者的青睐。而真正打响ＳＵ... |
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