——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　最早造出汽车样车的是德国的戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨，而1903年以前法国是世界汽车工业的中心。19世纪90年代，美国杜利亚兄弟才制造出第一辆汽车，但是到了1913年，美国汽车年产量已经达到50万辆，而那时法国汽车产量只有4.5万辆，1920年，美国汽车产量达到220万辆，占当时汽车产量的90％以上。美国汽车工业的迅速发展，得益于美国“生产集中发展得更加猛烈”（列宁语）。1897年美国出现第一个托拉斯――美孚石油公司，到1904年，托拉斯已经发展到318个，其中包括三大汽车公司的前身。列宁认为“美国托拉斯是帝国主义经济或垄断资本主义经济的最高表现。”

　　美国汽车工业对世界汽车工业发展作出了巨大的贡献，如福特发明的大规模流水线生产方式、专业化协作配套、汽车消费的国民化、通用斯隆提出的大公司内部管理原则、汽车生产的跨国化、福特的“世界车”平台概念等等，对汽车工业发展产生深远的影响。

　　对日本，美国政府动用了贸易管制首端

　　美国汽车工业的强大，也造成了美国人的傲慢,而美国人为这种傲慢也付出了极大的代价。50年代初，大众公司派出一个调查小组，带着几辆大众车前往美国开拓市场，结果在美国人“这是甲壳虫！”的讪笑声中，德国人狼狈而归，几辆甲壳虫也“完车归德”。当时的大众公司负责人诺尔多夫亲自到美国考察，发现原来的小组只接触了经销商，没有直接接触用户。诺尔多夫成立了大众美国子公司，在美国建立了1000多个经销点。1958年，10万辆甲壳虫爬上了美国东海岸，爬进了美国的街道。底特律一家汽车公司的头儿看到甲壳虫，愤然骂道：“这简直是对人的侮辱！”