一级方程式赛车的调试

     为了具备100%的竞赛能力，必须对一级方程式赛车进行仔细的调整或“调试”，以适应赛场的特点。每到一条新跑道或每次遇到天气变化，都要重新调试。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在基地进行，但总要在跑道上精细调试一次。调试赛车是一项技术性工作，需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道的特定要求。最大的困难在于鉴别需要做哪些调整来解决所遇到的问题，这就是有经验的车手常常胜过新手的地方。   

[一级方程式赛车上所有的东西都可调整]   
从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地间隙到空阻系数，一级方程式赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换！一般来说，在试车期间，车手每次出去转3圈，每转完一次就停在修理站内与他的工程师交谈。所有调整情况都要仔细地观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较。   

[前后轮的协调]   
不足转向和过度转向的原因很简单，前者就是转弯时拐得太晚，后者是拐弯后加速得太早，但有时候，原因比较复杂，可因调整不当而引起。前后轮向下的压力不足、轮胎充气不足致使附着力小或差速器调整不正确都会使前后轮不大协调。 
   

[轮胎压力]   
为了获得最大的附着力，轮胎必须处于理想的工作温度，并且还要兼顾到...

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