绝大部分修理厂都没有能力翻新刹车真空助力器。但市面上是提供大部分车型的翻新助力器的。

更换刹车真空助力器时， 要注意推杆的深度必须正确。要采用特殊工具进行调节。调节方法因车而不同。

在更换助力器时:

• On Hydro-boost and Powermaster units, 首先将压力蓄积器内的压力泄掉。关闭发动机，踏下刹车踏板数次，直到您感觉踏板上的力道不再变化为止。对于Powermaster 型, 至少要踏动踏板十到二十次。
• 将刹车总泵同助力器断开。一般来说，刹车管都足够长，可以不用拆下刹车管就把刹车总泵同助力器分开。如果不行，拆下刹车总泵。

对于 Powermaster 型, 刹车管必须拆下，因为刹车总泵和助力器是一体的。

• 断开助力器动力供应。
• 如果是真空助力器，断开真空管。
• 如果是液力助力器，断开动力转向泵油管。
• 如果是Powermaster 助力器，断开电缆接头。
• 从刹车踏板上拆下推杆。
• 拆下相关螺栓和螺母，将助力器取下。

助力器的安装步骤同拆下步骤相反。安装时，要先检查刹车总泵推杆。如果推杆过长，可能会使刹车总泵的初级柱塞过分深入总泵内腔，这样柱塞可能会覆盖补偿端口导致刹车滑磨。而推杆过短会导致刹车踏板过低。有三种办法来检查推杆调整情况。标尺法，空气法和刹车液漩涡法。大部分汽车的推杆是可以伸缩的这样可以在调节时伸长或缩短。

标尺法最方便。标尺可以用硬纸板或薄铁皮现场制造。在标尺上标出最短和最长位置。然后放在推杆处。推杆应该在最短和最长之间。

采用刹车液涡流法的时候，要将助力器和刹车总泵安装就位。然后让助手踏动刹车踏板，您自己观测刹车总泵储液罐的液面。储液罐内的刹车液应该半满，然后将透明的塑料膜覆盖储液罐。在踏动刹车踏板和松开刹车踏板时，应该能看到液面上有一个很小的漩涡。如果没有漩涡，说明推杆太长，如果漩涡太大，说明推杆太短。

将刹车总泵安装在助力器上，然后将刹车管断开。用清洁的低压压缩空气吹入输出口。如果空气可以通过补偿器进入储液罐，说明推杆并不长。注意使用这种方法要对系统放气。

安装助力器：

• 将助力器就位，安装螺栓和螺母，紧固助力器。然后安装规定的力矩拧紧。

• 将推杆安装好，接在刹车踏板上。

• 安装刹车总泵到助力器上，然后将螺栓了螺钉紧固的规定力矩。

• 安装助力器的动力源：对于真空式助力器，重新接上真空软管。对于液压式助力器，重新接上动力转向泵，将螺栓和螺母拧紧到规定力矩。然后放掉系统内的空气。放气时：
  • 充满动力转向系统的储液罐。
  • 盘动发动机数秒钟，注意不要启动发动机。
  • 再检查储液罐，如有必要，重新填满。
  • 启动发动机，缓慢地打满方向盘两次。
  • 不要在打满时保持方向盘不动。
  • 停下发动机，然后踏动刹车踏板数次，以放出蓄积器上的压力。
• 检查储液罐，如有必要重新填满。启动发动机检查助力器是否正常。