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自主品牌不全冒着佛光 合资也不都是猛兽

——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

  自主品牌问题是一个漩涡,只会越谈越深、越谈越广。我们不妨从N种问题中归纳出一些来供大家思考:

  ·为什么在合资企业几乎全部到齐时大家才想起要大谈特谈自主品牌的建设?

  ·究竟是哪些企业热衷于搞自主品牌?

  ·为什么中国最早的轿车自主品牌红旗进入市场竞争后一直在苦苦挣扎难有市场良好表现?

  ·主张自主品牌是否与主张合资方式势不两立?还是各开各的道去互相竞争、比较?

  ·光有自主品牌的一个架子能成气候吗?怎样用一个完整的体系来支撑?

  ·为什么大多数中国的消费者和单位都愿意购买合资生产的外国品牌的轿车?

  ·现在和将来自主品牌是靠举大旗还是靠实力来取悦于中国的购车者?

  探讨自主品牌并不是局限于商学院里的MBA案例研讨也不是行业内关起门来讨论的议题,现在已经变成泛政治化和社会化的热门话题,人人都有权利参与讨论,某种程度上与“超女”案例异曲同工。毋容讳言,在商言商,厂商们津津乐道自主品牌是有其实实在在的经济目的,而社会上众议自主品牌有许多情感诉求和价值观表达的因素。

  有关自主品牌的讨论由媒体发起和加热已有两年了,间接起到对政府决策层施加了民意的分量,起到了积极的促进作用。推动了许多大型国有企业在其投资发展规划中加重了对此考虑。纵观几年的各种有关自主品...

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刹车真空助力器
检查 | 测试 | 更换

如果刹车助力泵内部发生空气泄漏,会使助力泵工作失常。因此,发生内部泄漏的助力泵要更换或翻新。

内部空气泄漏测试,也称为空气紧密测试。具体方法如下:让发动机运行一到两分钟,然后关机。接着用正常的力道踏在刹车踏板上,保持至少三十秒钟。如果踏板保持稳定,说明真空助力器正常,如果踏板缓慢上升,说明助力器有内部泄漏。

内部泄漏也可以用真空泵测量。将真空软管从真空单向阀上拆下,将真空泵直接接在真空单向阀或接口上。如果刹车踏板不踏下,应该有17到20英寸的真空,该真空度应该能保持数分钟。如果单向阀或助力器内腔发生泄漏,真空度会下降。接着用中等力道踏下刹车踏板,应该看到真空度立刻下降。然后真空度回到17到20英寸。观察真空度,在三十秒钟内真空度不能下降超过两英寸。膜片损坏,单向阀泄漏,及内腔泄漏都会导致真空度下降。


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刹车真空助力器
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