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开车并线必须回头

开车并线必须回头!!!

  车行驶在路上,并线是最经常的动作了,但是如何并线,相信很多人并不大清楚,或者说很多人的并线并不安全与科学。而并线动作的不规范,是最容易引发交通事故的,两车的刮蹭大多是在并线时发生的。

  究竟该在道路上如何并线,很多驾校不讲,路考的时候也没有相应的要求,最多是要求看一眼后视镜而已。但是仅仅在并线之前只是看一眼后视镜,并不能完全保障并线安全无事,因为驾驶者没有注意到自己车的盲区。这个盲区就在车身的左右,也就是说,当你驾驶的车辆的左侧车道或者右侧车道的车,行驶接近你的后车门位置时,你无论从车内的后视镜还是车外的后视镜,都无法发现你两侧车道的车辆。

  无论车辆怎样设计,人的视线总会有这个盲区。

  为了避免这个盲区,在美国学习驾驶的时候,其中一项重要的要求,并写进交通法规之中,就是:并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候,你才可以或左或右并线。对于这一点,国内几乎没有任何要求。我只是听说有要求,在并线的时候用余光观察左右的车辆,但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区,一旦盲区有车辆,而你已经开始并线,对方和你都会始料不及,并无法采取措施而发生事故。

  也许有人说,我用全视野倒镜不就可以不用回头看就可以知道盲区是否有车辆了吗?我开始也有这样的疑问。但是美国很多的车辆也有这样的全视野倒镜,为什么还把并线回头视为“经典”坚持呢?后来我想明白了:人从倒镜中很难把距离估计准确,所以,为了保险起见,还是并线要回头。开车中,万无一失才是最重要的。

  因此,我也发现,在美国,车辆的事故很少是因为并线发生,因为每个人并线的时候...

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刹车真空助力器
检查 | 测试 | 更换

如果刹车助力泵内部发生空气泄漏,会使助力泵工作失常。因此,发生内部泄漏的助力泵要更换或翻新。

内部空气泄漏测试,也称为空气紧密测试。具体方法如下:让发动机运行一到两分钟,然后关机。接着用正常的力道踏在刹车踏板上,保持至少三十秒钟。如果踏板保持稳定,说明真空助力器正常,如果踏板缓慢上升,说明助力器有内部泄漏。

内部泄漏也可以用真空泵测量。将真空软管从真空单向阀上拆下,将真空泵直接接在真空单向阀或接口上。如果刹车踏板不踏下,应该有17到20英寸的真空,该真空度应该能保持数分钟。如果单向阀或助力器内腔发生泄漏,真空度会下降。接着用中等力道踏下刹车踏板,应该看到真空度立刻下降。然后真空度回到17到20英寸。观察真空度,在三十秒钟内真空度不能下降超过两英寸。膜片损坏,单向阀泄漏,及内腔泄漏都会导致真空度下降。


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