——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

    看到今天中国城乡遍地跑的轿车，虽曰都是“中国制造”，但大都是跨国公司的品牌，中国轿车制造业充其量就是个“贴牌工业”。大家普遍感到很郁闷：中国的飞船能上天，潜艇能入海，钢产量超过了美国与日本的总和，其他工业制品差不多也都做到了世界前列，惟独汽车，特别是轿车，却几乎是合资公司的一统天下。“自古华山一条道”，难道合资道路也是中国汽车工业的独木桥？！

    中国汽车走到今天这个地步，完全是发展路径选择不当所致。

    新中国成立不久，朝鲜战场烽火尚在燃烧，国家就决定建立“第一汽车厂”，共和国主席为其奠基培了第一铲土，生产的第一辆汽车名曰“解放”，可见，中国人对汽车工业怀着怎样的憧憬和希望！

    然而，继之而来的长期闭关锁国，使中国的经济落后了，中国的工业落后了，中国的汽车工业更落后了。改革开放，国门打开，国人感到十分震惊，我们的经济与世界差距那样大，我们的汽车工业的差距更大。“振兴中华，刻不容缓”，一口气要建立“十个大庆、二十个鞍钢”，汽车工业当然不甘落后，“高起点，大批量，专业化”的发展方针提出来了，中国汽车要迅速立于世界汽车之林。

    然而，中国汽车的现状，不仅产量小，品种少，而且质量差，概括地说，就是“缺轻少重无轿车”。第一汽车厂经过近三十年发展，还没有达到6万辆的规模，产品更是“三十年一贯制”。二汽则是上上下下几次折腾，不能正常生产。轿车除一汽敲敲打打一年生产几十辆“红旗”外，“批量”生产的轿车，只有年产几百辆的“上海”牌。在这样...

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