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自古“华山一条道” 合资为何成了独木桥? ——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com) 看到今天中国城乡遍地跑的轿车,虽曰都是“中国制造”,但大都是跨国公司的品牌,中国轿车制造业充其量就是个“贴牌工业”。大家普遍感到很郁闷:中国的飞船能上天,潜艇能入海,钢产量超过了美国与日本的总和,其他工业制品差不多也都做到了世界前列,惟独汽车,特别是轿车,却几乎是合资公司的一统天下。“自古华山一条道”,难道合资道路也是中国汽车工业的独木桥?! 中国汽车走到今天这个地步,完全是发展路径选择不当所致。 新中国成立不久,朝鲜战场烽火尚在燃烧,国家就决定建立“第一汽车厂”,共和国主席为其奠基培了第一铲土,生产的第一辆汽车名曰“解放”,可见,中国人对汽车工业怀着怎样的憧憬和希望! 然而,继之而来的长期闭关锁国,使中国的经济落后了,中国的工业落后了,中国的汽车工业更落后了。改革开放,国门打开,国人感到十分震惊,我们的经济与世界差距那样大,我们的汽车工业的差距更大。“振兴中华,刻不容缓”,一口气要建立“十个大庆、二十个鞍钢”,汽车工业当然不甘落后,“高起点,大批量,专业化”的发展方针提出来了,中国汽车要迅速立于世界汽车之林。 然而,中国汽车的现状,不仅产量小,品种少,而且质量差,概括地说,就是“缺轻少重无轿车”。第一汽车厂经过近三十年发展,还没有达到6万辆的规模,产品更是“三十年一贯制”。二汽则是上上下下几次折腾,不能正常生产。轿车除一汽敲敲打打一年生产几十辆“红旗”外,“批量”生产的轿车,只有年产几百辆的“上海”牌。在这样... |
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