——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　不久前，奥克斯自行宣布退市，使众多奥克斯越野车的购买者维修无望，投诉无门，而有关管理部门竟心安理得地做“壁上观”！

　　据辽宁省大连市消费者协会提供的数据，在不到1年时间里，仅在大连售出的117辆奥克斯朗杰车中，就有70多辆出现严重质量问题，其中6辆完全趴了窝。如此之高的坏损率，实属罕见，我们不禁要问，这样劣质的产品，当初主管部门怎么就能允许它上市销售？难道管理部门的责任，就是只管企业的入门资金，而对其产品质量不闻不问，拿公众生命安全当儿戏？

　　无独有偶，一个默默无闻的农民工，也是因为有关方面没有及时追究制止其违法行为，使其一犯再犯，最后竟累计违法超过百次，如果不是偶然因素暴露出来，不知道还会持续多久！这种案例，在全世界也是绝无仅有的，都有资格入选世界吉尼斯大全了。

　　对于上述事件，人们多是指责管理部门“缺乏人文关怀”，我倒更倾向这是一种严重的渎职行为。

　　在人们心目中，交通管理部门一直是安全与畅通的保证，每逢遇到拥堵，人们就盼望警察能马上出面疏导；发生了事故，更希望有警察赶快到场。前一段时间关于交警暗中执法的辩论，我是站在警方一边的，总觉得遵守交法，首先保障的是驾车人自身的安全，无论有没有警察在场，公民都应当自觉遵守。如果能遵守交法，警察暗中执法又有何妨？暗中执法只损害违法者的利益。鉴于现在故意违犯交法的人实在太多了，暗中执法倒是有种威慑力量，能使有意违法者心怀畏惧，不敢贸然违章，可以大大减少违法违章现象，自然也就减少了交通事故。

　　记得十多年前，一位德国朋友就曾问我，你们国家在红绿灯下为什么还要站那么多警察？如今在许多发达国家，大街上很少看到警察，尤其是红绿灯下。在他们看...

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