——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　和一汽总经理 竺延风 聊天，他讲了个狮子和羚羊的比喻。在非洲草原，狮子和羚羊每天都 在比拼，羚羊如果跑不快， 就会命丧 狮口；狮子追不上羚羊，就会活活饿死；体力是它们的本钱。

　　竺延风 说，在中国车市的竞争中， 1000 亿元资产， 13 万员工的 一 汽集团也许称得上一头狮子；而在强手如林的全球汽车商战中， 一汽只是 一只羚羊。 一 汽是一个有 50 年历史的老国企，近年来一直在致力围绕市场转变机制，尽管包袱很重，但是提升体系竞争力，作大作强的努力一刻也没有放松。

　　1998 年， 竺延风访问 日本最大汽车厂商丰田，探讨合作的可能性，不曾想吃了一个闭门羹。对方笑容可掬地说，我们是一个小企业， 许多事顾不上 ，祝你们一路走好。 竺延风 说，不自强，没有人看得起你，连对话的平台都没有。

　　从 90 年代末开始， 一 汽人卧薪尝胆、韬光养晦。不事声张地启动了一系列重大改革：以市场和用户为中心，顶住压力改造带有计划经济印记的旧体制；突出改革、突出效益、突出发展，建立体系创新能力；老狐狸赶小狐狸出窝谋生，剥离吃大锅饭的零部件企业；重组天汽，联手丰田，整合、重组 作出 大文章；定出立足长远发展的整体规划，投入巨资建设三大新基地，储备新产品，保持足够的发展后劲；提出“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的企业方针，为建设一个“新一汽”打下坚实的基础。

　　2004 年，解放卡车、 一 汽轿车新厂和 一 汽大众二厂三大基地建成；生产大众最新平台 PQ35 的零部件厂奠基。当年， 一 汽集团产量在国内汽车企业中首家突破 100 万辆，销售收入进入世界企业 500 强。

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