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磨损的凸轮轴通常会被换掉。但有时需要进行凸轮轴拉直和凸角整形。这样做的原因或许是新凸轮轴找不到而不得不进行凸轮轴翻新，或许是为了调整凸轮轴的升程。

再决定是否翻新凸轮轴之前，很重要的一件事是搞清楚凸轮轴的材料。通常凸轮轴由低碳钢、高碳钢、急冷铸铁、可锻铸铁或球墨铸铁制成。

• 低碳钢凸轮轴的硬化层太薄，如果再整形后没有条件做硬化处理，就不要做凸角整形。
• 对于高碳钢凸轮轴，如果凸角没有裂纹或深度磨损，可以进行凸角再整形。
  • 如果所有凸轮凸角都磨损了，就都要进行整形，以达到相同的外形。
  • 经过磨削整形，要进行表面硬化处理，方法是将凸轮轴加热到600到700度，然后再油中进行冷却。
  • 最终的凸角磨削应在表面硬化处理后进行。
• 两种铸铁的凸轮轴无需进行硬化处理就可以再整形。
  • 如果这类凸轮轴需要堆焊重修凸轮凸角（如果两个以上凸轮凸角磨损），在焊接之前要将残留机油清楚。

有两种凸轮凸角的整形方法：磨削和堆焊。

磨削可以去除凸轮凸角的多余部分，造就凸轮的光滑表面

• 如果从凸角与基圆部分磨去相同量的材料，可以恢复原凸轮形状。

• 如果愿意，你也可以修改凸轮轴以达到您期望的凸轮升程及气门开启特性

• 要增加升程和气门开启时间，可以从基圆部分磨削掉更多材料。
• 凸轮外形通过修改可以推迟或提前气门的开启时间。

如果有两个以上的凸角磨损掉了，最好先堆焊，然后磨削之。

• 这样可以恢复原凸轮的形状。
• 可以使用一个样品凸轮轴来引导磨床进行磨削。就像锁匠复制钥匙一样。
• 磨削完后，将凸轮轴浸入二硫化目溶液。

如果减小尺寸凸轮轴轴瓦能够搞到，就可以进行轴颈再造以配合减少尺寸轴瓦。

• 只有轴颈磨损或刮伤时才进行轴颈再造。
• 绝大多数定值气门发动机无需进行轴颈再造，因为凸轮轴颈的负载很轻。
• 凸轮轴颈磨削的步骤与曲轴轴颈磨削的步骤基本相同。
• 如果进行轴颈再造，所有轴颈的尺寸应该相同。
• 记住，大部分厂家凸轮轴的轴颈相对小得多。

如果凸轮轴出现弯曲，在凸轮凸角修复之前必须较直。

凸轮较直的思路是释放其内部的应力，而不是将其扳直。

要较直凸轮轴:

• 将凸轮轴放置在V形铁上，用千分表找到最大的弯曲点。
• 找到弯曲点之后，将弯曲点面冲下，用黄铜錾子和锤子来释放应力。

• 注意您应该像弯曲的方向敲击，而不是相反。
• 这样敲击凸轮轴可以使应力释放出来，这样凸轮轴就可以恢复原形。
• 敲击轴颈，向两个方向敲以消除翘曲。
• 重复您的步骤，通常，凸轮轴很快就会变直。