沃尔沃有必要步宝马后尘落户中国？
——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)
搜狐汽车讯 近几年来，沃尔沃汽车似乎总被媒体猜测是否会到中国来生产，对此不胜其烦的沃尔沃汽车中国区的高层也总是以外交辞令对应，狼来了叫了无数遍就不新鲜，只有真到了沃尔沃汽车与中国合作伙伴签订了合作意向书才算八字有了一撇。当初奔驰的南方项目都已经获得政府的初步批准，最终不欢而散。现在值得探讨的是沃尔沃汽车有无必要来中国设厂？可能性有多大？首先要了解到沃尔沃汽车品牌是小而精的老牌子，近百年来国际上有许多闻名遐迩的汽车品牌在消亡或被兼并，沃尔沃汽车也不例外。汽车生存的环境日益严酷，企业不达到一定的规模实力或具备特殊的竞争法宝就很难独立生存。沃尔沃汽车品牌、品质、技术等都不差，但是规模实力有限，在瑞典本国不大的市场中虽然份额较大，但难有增加空间；在欧美饱和的市场更难提高相对占有率，何况还有更大更强的对手压顶。所以十年前就归顺了福特汽车。沃尔沃汽车多年来在海外市场靠直接出口打天下，虽然开拓海外市场都会遇到种种困难，但总比海外投资的经济风险要少许多，尤其对沃尔沃这种中偏小规模的汽车企业。大宇汽车就是鲜活的例证，大量的海外投资建厂导致走上破产不归路。所以象沃尔沃汽车公司历经几十年国际市场的风云变幻，不会轻易冲动赶“热潮”的。
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在进行化油器修理或更换前，要首先进行目视检查。
- 看看是否有明显的问题，如丢失零件，软管损坏等。
- 启动发动机，倾听是否有咝丝声，这种声音说明存在真空泄漏。
- 真空泄漏通常伴随着怠速过高以及加速后坐现象。
化油器的问题通常与混合气混合比不合适有关，如排放不好，怠速不良，加速后坐等。
在诊断化油器问题之前，要首先检查发动机压缩比、点火系统、排放系统看看是否有故障。空燃比的问题可以通过测试排放中的氧含量进行判断。
- 氧含量的测试应该在发动机怠速及2500转/分时进行。
- 发动机应该在热机状态，废气净化器和氧传感器也在热机状态。
- 怠速时，氧含量应该在百分之一到百分之四之间。如果超过百分之四，说明混合气过稀，如果低于百分之一，说明混合气过浓。
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将发动机转速提高到2500转/分。
- 氧含量应该还保持在这个范围。除非化油器是电子反馈化油器。
- 电子反馈化油器的排气中氧含量不应超过百分之一，同时一氧化碳含量也不应该超过百分之一。
- 超过范围说明混合气空燃比有问题或点火有问题。
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这样化油器系统和点火系统要进行进一步测量。
- 怠速不良或加速后坐可能说明空燃比有问题。
- 许多装置都和怠速转速有关。
- 如果化油器上带有电子怠速控制，怠速调节是不可能的。
发动机怠速检查如果有可能在化油器上调整怠速转速，要注意遵循厂家的排放注意事项标签。
- 怠速调节步骤因车而异。
- 在怠速调整之前最好检查和调整点火正时。
- 将变速器挂到空挡，拉上驻车制动，将所有附属设备和灯光关上。
- 确认阻风门全开，节气门快怠速关闭，发动机在热机状态。
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将转速仪连接在点火高压线上，同时接地。
- 断开冷却风扇马达接头，连接到12伏电源到马达接头上，这样马达可以不断转动。
- 断开维修手册上要求的所有设备。有时包括断开废气再循环阀上软管和空气滤清器温度传感器。
- 某些厂家推荐拆下PCV阀，让阀门在大气中吸气。
- 使用化油器的汽车或许需要断开化油器接头以保持化油器在开环状态。
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观察发动机转速，如果怠速转速不对，调节怠速调节开关。
在电磁阀上的怠速调节螺钉。图片由IDaimlerChrysler 提供
- 然后接上反馈接头，PCV阀，电磁阀接头。
- 将发动机转速提高到2500转/分，十五秒钟后将发动机转为怠速。
- 如果怠速有很小的变化，说明情况正常，然后就不需要重新调整了。但是，如果怠速变化很大，说明还存在其他问题。
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如果怠速调节没有问题，重新接好风扇马达接头。
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快怠速检查参见排放标签或修理手册上的调整快怠速步骤。
- 绝大部分化油器有一个快怠速调节螺钉。
- 正时针旋转螺钉来增加转速，或逆时针旋转降低转速。
- 将快怠速螺钉位于快怠速凸轮的次高位置。
通过弯曲阻风门轴上的凸台调节快怠速。图片由DaimlerChrysler 提供
- 如果化油器有一个真空或电子节气门开启器，检查快怠速时要打开空调系统。
- 当空调压缩机启动时，怠速转速应该增加。当驾驶员选择空调模式时节气门开启器应该启动。
- 查看维修手册看看空调打开时的怠速转速。
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在进行怠速检查之前，应该让发动机处于热机状态。
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怠速混合气调节新型化油器上的怠速混合气调节已经不需要了。
- 在旧式化油器上是允许调整怠速混合气。
- 调节混合气螺钉以获得最平顺的怠速。
- 然后重新调整怠速转速到规定值。
- 重复这个过程直到怠速转速达到规定值。
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将怠速混合气调节螺钉尽可能向里拧，同时要保持怠速的平顺性。
- 有些步骤要求调整怠速后将怠速混合气调整螺钉四分之一圈。
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