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有许多种方法来测试废气催化转化器，其中一种简单的方法是用橡胶锤敲击废气催化转化器.
三元触媒催化转换器。 图片由美国本田汽车公司提供。
如果废气催化转化器已经发出哒哒声了，说明它已经损坏，不必进行其他测试。哒哒声说明废气催化转化器的物质已经松旷，不久就会化为小碎颗粒。
也可以采用一个真空表来观察发动机的真空度。当发动机加速时观察真空度的变化。还有一种办法来检查废气催化转化器是否堵塞，就是采用真空表插入排气管上的氧传感器口。
要想测量排气系统的背压，将压力表插入氧传感器在排气管上的孔中。 图片由五十铃汽车公司提供。
压力表就位之后，将发动机转速维持在2,000 转/分，然后观察压力表读数，读数应该小于8.61 kPa， 如果堵塞很严重，压力表读数可能会达到18.96 kPa.
另外，还应该检查废气催化转化器将一氧化碳和碳氢化合物转化为水和二氧化碳的能力。
有三种测试方法：第一种叫做德尔塔温度测试。 测试时使用手持高温温度仪。 将温度探头放置在废气催化转化器的入口处和出口处，应该有40度以上的温度差距。
如果入口处和出口处温度相同，说明废气催化转化器没有发生反应。
第二种方法叫做氧存储试验，其理论基础是正常的废气催化转化器应该存储氧。开始试验时将空气喷射系统暂停。当废气催化转化器和废气分析仪达到正常工作温度，将发动机转速维持在2000转/分。直到读数停止下降，查看废气分析仪的氧含量读数，读数应该在0.5 到 1%. 这说明废气催化转化器用光了绝大部分氧。 进行这个试验要注意在一氧化碳读数下降时读出氧含量读数。 如果废气催化转化器没有通过这个试验，说明废气催化转化器无法工作。
第三种试验方法是测试废气催化转化器的效率。开始试验前，要确保废气催化转化器达到正常工作温度。 标定废气分析仪，然后将探头插入排气管。关闭点火开关，盘动发动机九秒钟，同时不断踏动油门踏板。 这时观察废气分析仪的读数，其二氧化碳的读数应该在10% 左右。 取得读数后，立即启动发动机。这个动作要尽可能快以便降低废气催化转化器的温度。 如果在盘动发动机时，碳氢化合物的浓度超过1500ppm, 说明废气催化转化器已经不工作了。 要停止盘动发动机。 如果盘动发动机时二氧化碳浓度超过10％，说明废气催化转化器是好的。停止盘动发动机。如果废气催化转化器是坏的，就会在排气管内有很高的碳氢，很低的二氧化碳。如果没有在试验间隙运转发动机，不要重复进行这个试验。如果发现转化器损坏，要立即更换。
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