——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　近来，有媒体创造了一个新名词，叫“汽车后合资时代”。他们所依据的理由是，跨国公司已经完成了在中国的“抢凳子”游戏，“该进来的都进来了”，“锣鼓喧天、礼炮炸响”的时代过去了。市场“井喷”过了，企业利润下降，在合资公司内部，中方的作用日益消解，合资产品的中方标识越来越少，中方的权益正在日复一日地被架空、渗透和蚕食。“对等持股”的“桥”已经留在身后，越来越是一个“赘物”。如此等等。

　　诚如斯言，在各汽车合资公司中，确实不同程度地显现出了上述表象。我们认为合资公司的建立，只是谋求发展的第一步，决不意味合资的完成，合资公司的长期运作，才是合资的目的。“该进来的都进来了”，“锣鼓喧天、礼炮炸响”，恰恰表明是合资时代的开始，而不是合资时代的终结，有的合资公司即便是协议到期了，合同一续又是30年。

　　什么是“后时代”？就是事物的发展已经超越了成熟期，开始出现停滞和衰退，才可以冠之以“后时代”。我们知道，中国的汽车合资公司，总体来说正以超常速度发展，和世界任何一个汽车市场相比，都是可圈可点的。中国的汽车合资公司正处于它的黄金时期。为了进一步夺取中国市场份额，合资公司纷纷扩张生产能力，争相推出新的车型，还都制定了令人目眩的发展目标，丝毫没有显现出败象来，怎么能武断地说它步入了“后合资时代”？至于合资公司中出现双方对权力和利益的争夺，正好说明大家一致看好它的未来与发展。

　　前两年，汽车市场出现的“井喷”是一场流星雨，不会持续下去。“井喷”过后，绝不意味一个时代的结束。所有的跨国公司对中国汽车市场的信心，并没因此有丝毫减退，并且众口一词地表示，他们谋求的是长期发展。作为有着13亿人口和960万平方公里国土的政治大国、经济大国，我们对自主汽车产...

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