政策缺位使消费者受损 行业联盟共伐灰色进口

　　水货车日渐泛滥，经销商首度吹响大规模反攻号角

　　上周二晚，在捷豹系列车型首次登陆中国的发布会现场，一位捷豹水货车主开着自己的捷豹车直闯会场，向媒体记者直陈该车之种种弊病。水货进口车再次成为人们关注的焦点。

　　据了解，在目前进口车市场降价之声不绝于耳、行情大跌之时，水货车大有愈演愈烈之势，已威胁到了一些厂商和正规经销商的利益。因此，北京一些进口车经销商首度吹响大规模反攻的号角，针对水货车的行业联盟呼之欲出。

　　非正规军作战手段逐步升级

　　保时捷是受到水货车影响最严重的品牌之一，据北京保时捷中心销售信息部经理许家泰估计，目前北京市场上水货保时捷约占到总保有量的50%～60%。保时捷“水货”多来自美国、法国、比利时等国家，水货车比中国规制的车便宜约10万元。

　　作为已在中国市场上拥有巨大保有量的奔驰、宝马车来说，水货车的存在对销售的影响是显而易见的。销售奔驰的北星行市场部经理郭良在接受采访时称，过去奔驰水货车和正规渠道车的比例约为1∶1，目前水货车比例尽管有所降低，但也占到了整个市场销量的1/3多。

　　Volvo中汽南方华北汽车销售部总经理马化翔介绍说，从天津港或大连港大量涌入的欧规水货Volvo已经占据了目前市场份额的四分之一到三分之一。

　　此前辨别正规车的主要方法有看说明书是否中文、旅程电脑是否英文界面、是否提供特约维修服务等。然而水货车进口商的“灌水”手段也在不断升级，目前很多水货车都提供复印的中文说明书；旅程电脑也被刷为英文界面；进口商甚至还自己联系了一些非Volvo官方指定的维修厂作为水货Vol?鄄vo的特约服务站。今年初Volvo 2.5T新车型在中...

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