从汽车相撞到司机死亡 其实只需０．７秒
近日，一家美国媒体为了倡导人们在驾车时使用安全带，公布了一份科学研究报告 。科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。
在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁 ；
在第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其它部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；
在第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；
在第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始支解；
第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；
第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；
在第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为他已经死了。
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离合器拉线比较起离合器连杆结构来说，使用的零件更少，结构更简单，占用空间更小，另外，离合器拉线是柔性结构，可以绕过刹车助力及转向机构。离合器拉线的这些优点使得它成为目前最常见的离合器连接装置。
典型离合器拉线系统
一般用调节外拉线长度的办法来调节离合器拉线。
离合器拉线调整
机械连杆式离合器连接方式。图片由福特公司提供。
如果调整连杆式离合器也需要进行类似的操作：调节连杆系统的螺杆。
液力式离合器连接系统通常可以自动调节，配备有全时接触式分离轴承。如果需要手动调节，可调整从动柱塞推杆。
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