汽车恐龙的消亡
――为什么美国汽车工业行将就木？

汽车城底特律正在庆祝。一百年以前，福特先生建立起他的事业，美国人同汽车的蜜月开始了。美国汽车市场高速增长，年销售量超过一千六百万辆。十年之内，这个数量将接近两千万辆。因为又会有两千六百万年轻的美国人渴望得到其第一辆汽车。

但是旅程将不会是顺利的：更像坐在福特雷鸟车上而不去听那庞大的V8 发动机发出的讨厌的嘈杂声。 所有迹象表明，在底特律，事情被严重扭曲了。除非有重大变化，汽车工业将破产，而福特汽车，三大汽车公司里最糟糕的一个，将首当其冲。

成也萧何，败也萧何。

坦率地说，问题不断的美国汽车工业，曾经被注销过，又反弹回来。克莱斯勒能进入八十年代应感谢美国联邦政府的担保，同时期，福特也仅仅是逃过了破产的命运。华盛顿支撑美国汽车工业，颁布法令限制日本汽车进口。

即使如此，克莱斯勒在九十年代早期，又差一点上演伤心一幕，直到把它自己卖给了戴姆勒－奔驰。 在1991年，三大汽车公司总亏损额达到七十亿美金。据说，1992年，通用汽车差一点崩溃，有一小时，老板们聚集在一起，盯着传真机，等着信用评级调低的噩耗传来，那样的话，通用汽车就被推下了悬崖。

噩耗没来，通用复活了。

整个九十年代，汽车工业进行的现代化改造，以及限制日本汽车的措施，帮了底特律一把。但汽车工业的救世主却是美国人对SUV，面包车及皮卡的喜好。多年以来，这些硕大的汽车获得巨大的成功，底特律绝大部分利润都来与此。今天，他们占了美国汽车销量的一半。同日本产品竞争。日本产品面临关税。

今天，丰田，日产和本田在美国汽车市场上正在制造自己的竞争者。 在美国南部，远离工会的大本营底特律，日本的厂家在那里制造汽车。

也...

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