——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　近来，建设节约型社会，一经中央号召，立即成为社会舆论的广泛话题。

　　建设节约型社会，对汽车业来说，最突出的问题就是提倡开什么车。谁都知道，车子尺寸大、排量大，制造耗材就多，使用时也要多烧油，多占路面，多排放污物，道理再简单不过，小学生也是一听就懂。但在中国，一些地方却完全不考虑国情，不顾及经济的可持续发展，任由“大即是美，贵就是好”的享乐观传播蔓延，对小型车横加限制，让大排量高档豪华车大行其道。这一消费风气，颠倒了是非标准，颠覆了中国几千年的勤俭节约美德。所以建设节约型社会，对汽车业来说，不仅是生产方式的改变，也要重塑正确的消费观。

　　从这种意义上讲，“宾利”进入中国伊始，就树立了一个极其不好的社会形象。2002年北京汽车展上，宾利展出了4辆顶级轿车，其中一款标价888万元，使少见多怪的我辈瞠目结舌。更让我们震惊的是，这种天价车甫一亮相，就招致了比车子更多的竞买者，最后不得不采用投标方式解决。

　　与劳斯莱斯同出一门的本特利，其品牌价值无法与劳斯莱斯相提并论。在2001年9月英国伯明翰汽车展上，记者见到顶级劳斯莱斯标价不过20万英镑，折合人民币不到300万元。脱离劳斯莱斯后的本特利（现将译名改为“宾利”），算是摸透了中国暴富阶层的心思：“只买贵的，不买对的。”以打造英国皇室“御用车”为诱饵，推出了728长龙轿车，标价888万元。如其所料，“宾利”在中国受到暴富者的追捧。继之，又在2003年的上海车展上进一步推出了1180万元的天价车，刚一露脸，就被人领养。据说球星贝克汉姆2003年买的宾利车，标价也不过11万英镑，折合人民币165万元，宾利看准了中国暴富阶层爱花冤枉钱。

　　2003年，宾利生产的3辆最昂...

更多->