搜狐汽车评论
——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)
一．当月产销分析
4月全国共生产汽车39.01万辆,比上月减少5.17％；销售汽车38.22万辆,比上月减少2.01％。
4月轿车产量比上月增长5.25％,客车产量下降19.52％，货车产量比上月减少4.36。微型货车、重型货车、中型客车、轻型客车产量比上月增加，其余车型比上月减少，其中微型客车产量下降幅度较大。
与3月相比，4月三大车型销量中轿车增加了12.56％,客车销量减少了13.90％,火车销量下降6.62％。除大型客车外，细分车型的销量都有不同程度的下降。
与上年同期相比,4月汽车产销分别增长20.49％和12.58％,其中轿车产销同比增长85.86％和63.86％；客车产销同比下降6.18％和4.40％；货车产销同比下降2.82％和9.77％。
二、累计产销量分析
1－4月，累计生产汽车141.30万辆，同比增长43.77％；销售汽车135.96万辆，同比增长38.45％。
累计产量增长幅度最大的是轿车，生产56.35万辆，同比增长113.32％；其次是货车，生产45.51万辆，同比增长18.71％；第三是客车，生产39.44万辆，同比增长17.64％。
累计销售量增长幅度最大的是轿车，销售53.95万辆，同比增长88.24％；其次是客车，销售40.81万辆，同比增长26.17％；货车销售41.20万辆，同比增长10.77％。
三、经济效益分析
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控制臂总成包括控制臂轴，衬套和球铰。有时总成还包括稳定臂连接杆。
前控制臂总成对于传统独立前悬挂系统来说，上下控制臂的主要作用是定位。上下控制臂的前端突出部分通过上下球铰与转向节相连，而转向节再同前轮安装在一起。
球铰的位置。图片由Ball Joint
Locations. Courtesy of Moog Automotive, Inc.提供
有两种类型的控制臂：第一种是双枢轴型控制臂，也称为wishbone型控制臂。第二种是单衬套型控制臂，或称为单枢轴型控制臂。
单枢轴型控制臂重量较轻，所需空间也比双枢轴型控制臂小。
而双枢轴型控制臂能提供更强的侧向稳定性。
非等长控制臂，也称为长短控制臂（SLA），使美国汽车经常采用的。
典型的长短控制臂。A typical SLA front
suspension.
这样每一个车轮都通过转向节、球铰总成、上下控制臂连接在汽车框架上。长短控制臂系统也称为A框架wishbone系统
下列步骤描述了一个长短控制臂系统中拆下下控制臂并带弹簧的过程。拆下上控制臂的过程也很类似。拆装时不需要压缩或拆下弹簧。
要拆下下控制臂，您需要：
- 升举起汽车。
- 拆下车轮。
- 拆下减震器和稳定杆端部连接。
- 如果下球铰有预压力，松开球铰螺柱锥面。
-
安装一个弹簧压缩器，将弹簧压缩以便其从控制臂上拆下。
- 要确认弹簧压力已经卸掉。当弹簧可以自由移动时,或控制臂可以上移时,弹簧的压力就已经卸掉了,You can be sure the
spring load is removed when the spring
becomes free to move around or when the
control arm can be moved upward.
- 如果汽车上配有弹簧预压球铰,解除球铰螺栓锥面。
- 拆下球铰螺栓并分离转向节主销 。
- 需要撬动下控制臂与制动器护罩,刹车盘,和转向节之间,以确保控制臂末端不碰到护罩
在一些车上,在下控制臂下降通过制动器护罩时需要引导一下,可用一螺丝刀或小探测棒.图片由通用汽车提供
- 检测螺栓上旋入的部分是否有闪亮的金属部分,如果有则预示转向节主销磨损了.
- 与转向节相连的上控制臂可被抬起,在控制臂和支架之间可放一木块使控制臂保持在举起的位置.
在上控制臂下方放置一木锤,抬起转向节和制动器
- 向下旋转下控制臂可，移动弹簧。
- 如必须,换掉下球铰。
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拆下内衬套和枢轴螺栓，然后拆掉下控制臂
分离球铰螺栓和内枢轴螺栓，然后拆掉上控制臂。
- 如果您希望在替换下控制臂之前，移动上控制臂。就需要支撑装有刹车盘、刹车鼓、刹车卡钳及刹车背板的转向节,或完全拆下制动软管及转向节和制动器的总成。
- 许多一线技师喜欢从下控制臂开始,重新把下控制臂和转向节及架子连接在一起,把控制臂放好位置(如需要,保证控制臂不下落以至于抻拉制动软管),然后做上控制臂。
- 转向节
及制动器总成可从车上拆下来。 ,但球头却需从转向臂拆下，而制动软管需要从刹车卡钳或刹车总泵上拆下来。
- 如果拆下制动软管，再重装时要注意放掉内部的空气。
许多通用汽车生产的汽车都采用长短控制臂悬挂方式。上控制臂位于枢轴上,枢轴用螺丝固定在支架上,而支架用螺栓紧固在汽车的框架上。枢轴位于该支架内。
- 该控制臂要向内滑动，拆下螺栓，然后才能拆下。。
- 转向轴或排气岐管通常会阻止控制臂有足够空间向内的移动,这样枢轴可从安装螺栓上滑开会有困难。。
- 用一个套筒和延长扳手，或空气冲击扳手转动安装螺栓，这样可以松开螺栓。
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这样螺栓就可以从支架上拆下。
- 转动控制臂时向外撬动会有助于拆卸。
- 可以使用一种特殊的工具将螺栓从框架上拆下。
- 拆下螺栓后，控制臂可被抬起了。
- 在控制臂放回并重新定位之前，不要将螺栓拧回。
- 如果
螺栓的螺纹已磨损,就需换上新的螺栓.如果螺栓拧的不紧，当做轮胎定位更换垫片时,螺栓会转动。
转向杆会妨碍控制臂拆下，如果将控制臂螺栓(箭头所示)拆下,控制臂将很容易被拆下。
要想安装一个带弹簧预载的(其上有长短控制臂悬挂)的牵引控制臂, 你应该：
- 把控制臂定位在主支架上或车身支架上，然后安装内枢轴螺栓
- 更换螺母并用手预拧紧。
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转动球铰螺栓使纵向对准螺销孔,使螺销容易安装。
- 清洁和查看转向节主销内的球铰螺栓孔。
- 更换压缩弹簧并放在正确的位置上.将控制臂向上摇,使球铰螺栓穿过螺帽进入转向节主销
。
- 拧紧球铰螺柱到规定力矩，并装好定位销。
- 如果用了预紧螺母,有时因为螺栓会随着螺母一同转动，造成安装困难。这时，通常用一平头螺母拧紧螺栓,或向上轻敲控制臂以使其入位。
- 移开弹簧压缩器,确保弹簧正确落位。
- 安装减震器和稳定杆。
- 安装轮胎并放下汽车。
- 拧紧内枢轴螺栓到规定力矩。
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后控制臂
从车上拆下后上控制臂：
- 拆下螺栓
- 通常不需要拆下后弹簧。
- 一次处理一侧的控制臂。这样可简化安装时的定位工作。
- 更换控制臂衬套时可以使用专用的拔除器。
- 把新
衬套定好位，然后将其压入位。
- 把修好的控制臂放回车辆并松松地装上螺栓。
- 在汽车的另一侧重复此过程。
- 当车辆的重量都压在弹簧上时,重新拧紧螺栓和螺母到规定力矩。
要想拆下下控制臂：
- 要想修理后下控制臂，需首先拆下压缩弹簧。
- 同样,一次修一侧。
- 支撑好汽车，当压缩弹簧上已无压力,再穿过控制臂拆下螺母和螺栓。
- 拆下控制臂,像上控制臂一样地进行维修。
- 查阅修理手册确认是否需调整传动
系统的工作角度。
- 如果无特殊要求，当全部汽车的重量压在后桥上时，拧紧控制臂螺栓到规定力矩。
- 当需要调整传动系工作角度时,调整工作应该在拧紧控制臂螺栓之前。
- 后悬挂修理完,通常需检查传动轴万向节的工作角度.这样可以减小传动系发动震动的机会。
- 一些非独立的后悬挂系统有一个球铰，功能与前球铰的类似。检查时的方法与检查前球铰类似。。
- 虽然很少有车使用后轮转向，一些非独立悬挂系统中的某些部件是在四轮转向车上用的。
- 类似球头等在前悬挂系统出现的部件可能会在后悬挂上使用。
- 这些部件是用来调整车轮的角度使轮子能稳定地向前直行。
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| 相关零件： |
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