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有话就说--北京奔驰汽车的前路并不平坦

——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　克莱斯勒集团总裁兼首席执行官莱索达，任职两周就匆匆赶到北京亮相，多少还是让局外人感到有点新奇。

莱索达此行带来的礼单可谓不薄：集团战略投入3．5亿美元，使戴－克在中国的总投资达到15亿欧元；在北京奔驰新厂生产克莱斯勒300C。莱索达还声称“未来克莱斯勒在中国制造的产品，数量要达到现在的3倍”。他说这是送给“新合资企业”北京奔驰的“中秋礼物”，北京控股和北京奔驰的人员个个喜形于色。

　　近几年来，戴－克集团总是不断有“猛料”爆出，不时地让新闻界兴奋上一把，但是又“只听楼板响，不见人下来”。这和戴－克一贯的作风不无关系。据笔者多年对戴－克举止的观察，印象是：多疑、自负和举棋不定。

　　世界上比奔驰更为名贵的轿车品牌有的是，但在中国人心目中，却只有奔驰最能体现身份与地位，因为奔驰在上世纪70年代就做了中国的国宾车。中国很多私营企业家有钱后，第一个人生目标就是买一辆“大奔”坐。跨国公司如火如荼争相进入中国合资建厂，奔驰公司却安之若素，无动于衷。直到2002年，他们还表示“我们尚无在中国生产奔驰的计划”，陶醉于“在中国大陆的保有量已经有14万辆”。

　　戴－克与北汽合资，实际上是被“拖”进来的。1985年北京吉普公司成立，但不久外方美国汽车公司就被克莱斯勒公司兼并了。1998年戴姆勒－奔驰与克莱斯勒“合并重组”，戴－克就顺理成章地成了北京吉普的股东。

　　不客气地说，北京吉普是让克莱斯勒和戴－克给耽误了。合资初期，作为中国第一家汽车合资企业，北京吉普风头强劲，曾连续6年当选全国“最佳合资企业”，创下了产销8．5万辆的骄人业绩。上海大众建立“国产化共同体”的经验，...

曲轴位置传感器

维修

The following procedure can be considered a general procedure for most vehicles. Refer to the service manual for the procedure for you vehicle.

Crankshaft Sensor Adjustment on a General Motors Single Slot Sensor

If a single slot crankshaft sensor requires adjustment, follow this procedure:

CAUTION

Always be sure the ignition switch is off before attempting to rotate the crankshaft with a socket and breaker bar. If the ignition switch it on, the engine may start suddenly and rotate the socket and breaker bar with tremendous force. This action may result in personal injury and vehicle damage.

Be sure that the ignition switch is off.
Then rotate the crankshaft with a pull handle and socket installed on the crankshaft pulley nut.
Continue rotating the crankshaft until one of the interrupter blades is in the sensor and the edge of the interrupter window is at the edge of the defector on the pedestal.
Insert a crankshaft adjustment tool between each side of the blade and the sensor.
If the tool does not fit between each side of the blade and the sensor, adjustment is required.
The gap measurement should be repeated at all three blades.
If the sensor adjustment is necessary, loosen the pinch bolt and insert the adjusting tool between each side of the blade and the sensor.
Move the sensor as required to insert the gauge. Tighten the sensor pinch bolt to 30 in.lb. (3 to 7 Newton meters (N?M).
Rotate the crankshaft and recheck the gap at each blade.


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