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• 检查曲轴翘曲时，将曲轴放置在两块V型铁上，将两端的曲轴轴颈放置在V型铁上。

• 将千分表安装在曲轴的中央主轴经上，将探头放置在轴颈的三点种位之上。

• 将曲轴旋转一周，同时观察千分表。
  • 曲轴的翘曲量是千分表读数的一半。

• 记住，轴颈的失圆度也会影响曲轴的翘曲度。
• 一般情况下曲轴的翘曲度不能超过最小轴瓦间隙规定值的一半。
• 记录千分表的读数并标记最高点的位置。
  • 千分表读数的最高点表示曲轴的弯曲点。
  • 标记出每一个主轴经的最高点就可以描绘出整个曲轴的弯曲情况。
  • 所有的点连接后应该呈直线，如果不是，说明曲轴上有多重弯曲。

下图是一个夸大的曲轴主轴承座与曲轴不相配的示意图。

如果缸体翘曲，则主轴承座就会与曲轴不相配。这样曲轴就会受到一侧主轴承座的重压。如果缸体翘曲不严重，可以通过“直线镗孔”来修复。如果缸体翘曲严重，就只好更换了。

将曲轴内累积下来的应力释放出来就可以让曲轴恢复平直。可以沿着曲轴弯曲的方向敲击来释放应力。

• 要评估曲轴的平直度，可以将曲轴两端的主轴颈放置在V型铁上。
• 将千分表的探头放置在中央主轴颈的三点钟方向。
• 千分表指针的全部波动范围，即大于零的部分加上小于零的部分，就是TIR。
• 曲轴的弯曲程度就是TIR的一半。

• 将曲轴的弯曲度与规定值比较。
• 在大部分情况下，如果曲轴弯曲，只好更换。

如果曲轴还要教直后使用，应首先考虑下列步骤，如果不行，再考虑其它办法：由两种办法来教直曲轴，敲击法和压直法。这两种方法都可以适用于铸铁曲轴和锻压曲轴，但是铸铁曲轴用压直法时要特别小心，只有专业的修理铺可以进行这种操作。

使用敲击法时：

• 是用一把锤子和圆头黄铜凿子来进行这样的操作。凿子的圆头要与曲轴的圆角相配。
• 敲击曲轴的这个部位以避免损坏轴承面。
• 敲击时用力要短促干脆。

使用压平法：

• 采用液压力压在弯曲处以压直曲轴。
• 使用千分表来测量弯曲程度。
• 同时使用锤子和凿子敲击弯曲的方向以释放内部应力。

测量曲轴的轴端隙可以使用一个赛规，将曲轴向后方撬动，测量推力轴承法兰与曲轴的机加工面之间的间隙，就是曲轴的轴端隙。

• 将赛规插入后推力轴承端面的几个不同位置。

• 也可以使用千分表来测量曲轴的前后移动来测量曲轴的轴端隙。

• 如果曲轴的轴端隙不符合规定，开推力面的主轴瓦应该更换，考虑使用一个更厚或更薄的推力面。

• 如果发动机采用推力垫圈，就要考虑使用更厚或更薄的垫圈。
• 大部分发动机需要在曲轴的最后安装时安装主油封。

要想使气门能够随着曲轴的位置变化而不断开启关闭，凸轮轴与曲轴之间要进行正时，这就意味着这两个轴在安装时应该精确地配合这样气门可以在曲轴允许到最近为止是精确地开笔。

某些机修铺能够磨削曲轴，一般允许磨削掉0.010", 0.020", 或 0.030"