——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　轿车市场空前的争奇斗艳吸引了决大部分媒体的注意力。但是SUV市场早已暗潮涌动，今年开始进入的白热化的阶段。老掉牙的切诺基在中国生产和销售了有18年之久，在国人消费观念上还是当作高级一点的越野车而已，吉普车主要是用于公务和军用。要公款消费这类车多少年来总是做不大，徘徊在10万辆左右。虽然最老牌的厂家-北京吉普多年前就打主意试图撬动民用市场，尝试用吉普文化弘扬汽车运动，以此带动私人消费。但是培养一种类型的消费市场光靠一家厂家打头阵是费力不讨好的。何况北京吉普的靠山美国克莱斯勒在九十年代每况愈下，被德国奔驰收编后也难有起色，驻华的办事机构也撤了，北京吉普的切诺基车市场在10年前曾火过一阵后就一蹶不振。因此所谓越野汽车的运动文化在没有雄厚资金支撑的情况下难以弘扬。在老大难以市场领航的情况下，各路诸侯崛起，象“猎豹”有天然的大用户做依托，只做二万辆也足够滋润。

　　但是国外厂家心知肚明，在国际市场上SUV是利润相对轿车更丰厚的品种。在中国汽车整体市场逆风而上之时，SUV市场必然会借势上扬。尤其在中国轿车市场份额上没能占上风的外国厂家必然要另辟途径抢占一角。这就是近期接二连三外国厂家频频出手的缘故。几个月前戴姆勒-克莱斯勒集团调兵遣将把三菱较新的“帕杰罗”车型植入北京吉普，最近日产汽车把最新的“帕拉丁”车型放入郑州日产，紧接着美国通用把“开拓者”翻新上市。早传闻丰田汽车要把“陆地巡洋舰”在重庆靠岸，三菱汽车自己把帕杰罗iO车型引入湖南长丰。这样中国乘用车市场的非主流的一脉将呈现出国际化的竞争热潮。这将对往年越野车市场不稳不火状况会有极大地改观。

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