新车保养要做足：七分养三分修
汽车保养项目数目繁多，车主注意遵守《保养手册》，特别是一些容易被忽视的项目，要给予重新认识
要是早几年对车主谈保养观念，车主一定觉得这是“小题大做”，钱多了没处使。的确，以前的车子是一定要等车出毛病或者抛锚，才会被送进修理厂。但到了今天，私家车逐渐成为市场主角，车主的保养观念也随之建立起来。就像人即使不生病，也会定期做身体检查一样，用车“七分养三分修”的观念也日益深入人心。
本期记者请来广州市美轮汽车有限公司服务站长梁国伟先生，向大家介绍车辆保养项目上容易被车主忽视的环节与细节，以便给车主养车提个醒。
新车保养要做足
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| 发动机不启动诊断
有问题的传感线圈会引起无法启动或启动困难。
可以采用不启动诊断的方法来发现线圈是否有缺陷。如果传感线圈是好的，说明点火模块可能有问题。如果传感线圈坏了就更换它。
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电阻检查
- 可以使用欧姆表来测量传感线圈的磁脉冲发生器或金属检测器的电阻。
- 将欧姆表相连传感线圈的端口来检查是否有开路或短路情况。
- 欧姆表的探头保持接触，拉动传感线圈导线，观察欧姆表读数是否有变化。如有任何变化都表明传感线圈导线中有断续的开路。
- 多数传感线圈都有150-900欧姆的电阻，检查时要参考厂家的规定。
- 如果线圈开路，欧姆表将显示无穷大。
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若线圈短路，欧姆表读数小于规定数值。
- 将欧姆表一端接传感线圈，一端接地。如果与地无短路，欧姆表将显示无穷大。下图欧姆表1显示与地短路，欧姆表2是检查传感线圈的电阻。
欧姆表与线圈的连接试验，感谢通用汽车的图片。
- 还有一种办法来检查传感线圈的交流信号：将一伏特表放在低电压区，表将记录盘缸时的电压读数。
- 尽可能接近点火模块来测量电压值，因为连接传感线圈和模块间的导线有电阻。
- 如果电阻在标准范围内，应该采用数字伏特表检查电路。
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打开点火开关，电压表的探头接地和信号输入端。
- 比较电压表读数和标准值有无差别。
- 伏特表也可用来检查分电器的接地电路的电阻。
- 测量此电路的电压下降，不能超过0.1伏。
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当电压表与黑色/灯光和兰色/地线相连时,发动机也接地,读数应低于0.2伏。
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| 相关零件: |
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