——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　“帝王将相宁有种乎？”

　　“第三”的名分对长安是一种诱惑

　　　1997年，长安微车销量由第一名滑落到第三名，而且企业内部危机四伏，业内不少人为长安的前景担忧。这时尹家绪入主长安。此后销量很快上升了，但对其盈利能力人们仍然心存疑虑。

　　　2001年，有关部门在汽车“十五规划”中，明确提出支持“三大集团”，恨不得一夜之间把所有汽车企业都并入三大，尹家绪则公开叫板。当年7月22日，在柳州五菱加入上汽集团后的第三天，尹家绪在向部队赠车的仪式上，“借题发挥”放言说：“十年之内长安还是长安！”2002年长安建厂140周年厂庆时，更提出“三年再造一个长安”。人们在佩服他的勇气之余，又觉得似乎有点儿狂妄，是不是在搞“大跃进”？

　　　出乎人们意料的是，长安不仅很快走出困境，而且上升势头非常快，实际不到三年就实现了产销量、产值翻番，也就是“再造了一个长安”。赢利情况更是好得叫人难以置信，以至于有媒体发出了“七问长安”的责难，怀疑他们做了假账。当然时间和实践，最终澄清了一切疑团。

　　　一个军工出生的非汽车血统企业，以微型车起家，通过一系列合资、兼并动作，基本实现了产品系列化。去年长安汽车销量首次超过了东风，硬是挤进了“三大”行列。尽管今年有些回落，但能够问鼎“三大”，本身就是一种象征。目前在微型车市场，长安独占1／3份额，利润则占了80％。还自主开发出CM8，上市以后市场销售一直不错，这在自主开发产品中并不多见。问题还不在于企业目前的状态良好，更重要的是奠定了下一步大发展的格局和基础。

　　　如果说几年前长安并没有做“老三”的“野心”，对国家支持三大企业提出异议，也不过是想在“三大”之外给...

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