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有不同类型的活塞噪声，来自活塞开裂、活塞拍击、活塞销间隙过大等等。

• 推迟点火时间会显著降低活塞噪声。

• 活塞拍击说的是当活塞碰击气缸面时发出的噪声。

• 气缸拍击声通常出现在旧的发动机上，因为出现了活塞和气缸的磨损。
• 有时噪声在加速时会加大，发动机温度升高后消失。
• 活塞在上死点和下死点的拍击会导致椭圆磨损应为活塞环会刮磨缸壁。
• 如果发现椭圆缸壁磨损出现时，要检查活塞裙部是否有过量磨损。
• 活塞拍击声通常在发动机冷机时和大负荷时很明显。

• 活塞开裂通常会导致噪声。

• 这种噪声通常比曲轴噪声听起来要尖一些，很容易与气门噪声混淆。
• 活塞开裂通常是正时链条断裂或正时调节不当造成的。这种正时系统的问题会使气门碰到活塞。

• 活塞销间隙过大产生的噪声很像鼠标“双击”声。在怠速或快怠速时听得很清楚。
• 活塞销噪声在安装了新的活塞环后会变大，随着活塞环的逐渐磨合而减小。
• 将发动机转速调整达到噪声最大时，将火花塞的点火线断开有时会使噪声更大，至少不会使噪声变小。因为是活塞惯性导致噪声，所以火花塞不点火不会使噪声减小。
• 当发动机热机后，噪声通常会减小或消失。

活塞刮伤是由于过热。当活塞运行到上死点时活塞会与气缸暂时焊在一起。导致活塞材料分离。

• 如果在两侧活塞裙部都发生了刮伤，原因是新活塞与缸壁之间间隙过小导致。
• 在一侧裙部发生的刮伤可能是怠速过低或发动机拖档。
• 不管哪一种情况，都是气缸壁润滑不良导致。原因是没有足够的机油从连杆喷出。

• 刮伤也可能是气缸壁上的热点导致。而热点产生是由于冷却系统故障。
• 偏紧的活塞销会导致所谓的四角刮伤。两端的活塞裙部会在活塞销下部的边角处刮伤。

• 有外部的原因如混和气过浓或过稀，会导致活塞顶部温度过高，从而过度膨胀导致同气缸壁摩擦。
• 由于冷却系统或不正常燃烧导致的活塞过热会使活塞在活塞销部分过度膨胀导致靠近活塞销的裙部出现刮伤。