——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　捷达常被看作是一款具有男人风格的车型，粗悍生猛。可近闻一位女性朋友欲购车，笔者打探其心仪何款，答曰非捷达莫属。笔者又生好奇，皆曰富康小鸟依人、得心应手，何故追寻有逞强好胜之嫌的捷达，答曰捷达的发动机动力强劲，若时常驾乘出差心里踏实。由此看出，连女士也被捷达历年来精心布设的“洗脑工程”所套牢。相形之下，以前富康曾玩的那套“一漂、一撞、一贴”似乎有点务虚。象北京连年缺雨水，车想泡澡都无机会，富康在武汉老家发水浸泡后照旧焕发英姿，并未引起外地潜在用户的共鸣。看来对用户的攻心之术应不求花哨但求朴实有效，就象捷达的“车名”直露汽车的本质和本能，不似市面上充斥过多“富农情结”的“利”、“富”、“吉”、“星”之类的车名。

　　捷达产自东北，显然带有些硬朗刚毅的地域风格，所以连全国最大的汽车区域市场广东省也爱吃这口“生猛”，成了捷达的全国第一大销地，在北京更是近年来排在私家车销量第一。

　　一个冬天里的童话

　　从单车销量上看，捷达车系已攀升到了全国第二，仅次于桑塔纳车系。但桑车之所以成者为王是因特殊的历史原因所造就。并不是桑车确有过“车”之处。从捷达诞生之际恰逢国内汽车市场在九十年代中期进入霜冻期，想追食桑塔纳车市暴利的捷达、富康都出师不利，怨叹生不逢时。而刚出世的化油器型的捷达CL呈五短黑粗外形，似乎象是被纵向挤压过的桑车，从内外表和功能配置上看，毫无过桑车之处。业内都在观望捷达的“卖点”何在？而桑车的“根系”已伸展到了全国各地，捷达靠什么来与桑车打“阵地战”？在中档公车市场，用户的审美观几乎是由桑塔纳车型调教出来的：三厢式、长身段、大排量。捷达要钻进公车市场难...

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