——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　自主品牌做低端产品比较现实

　　许宪平出任天津一汽总经理第一年即与记者相约见面，然而又屡屡因故改变了计划，直到今年长春车展才彼此相识。两年多时间过去，天津一汽已不再是原来的天津一汽，许宪平也不是原来的许宪平了。

　　2002年6月4日，一汽集团受让天汽持有的公司50．98％股份，重组了天津夏利股份公司，成立了天津一汽，许宪平出任天津一汽的第一任总经理。当时企业处于严重亏损状态，现金流枯竭，产销量大幅下滑，士气低落，人心不稳，处境十分艰难。

　　3年后的今天，经过一系列内部改革，企业发生了巨大变化，销售量增长一倍以上。很少的投入改造，产能也由15万辆提高到25万辆，增加了10万辆产能，还连续推出了威姿、威乐、夏利N3等系列产品，一举改变了人们对夏利车老旧、变化慢的传统看法。特别是明确了企业发展方向，使天津一汽成为家用轿车极有竞争力的企业之一。

　　许宪平告诉记者，“天一重组”后，一汽集团便将天津一汽定位为“经济型轿车自主研发生产基地”，2009年一汽集团100万辆自主品牌总量里，天津一汽要承担35％，“这是天津一汽的企业目标”。

　　许宪平认为，现在自主品牌虽然炒得很热，但中国用户对自主品牌的信心还不是很足，尤其对中高档品牌认知度较低。在国人对自主品牌信心完全建立起来之前，产品往高端走企业是有风险的。还是先把低端产品做强，逐渐往高端发展，这是中国自主品牌应该选择的发展步骤。

　　他表示，天津一汽的定位，第一是低端，把低端产品做强；第二是低投入，低成本。这样一步一步走，就有希望。“投入过快、过大，可能是企业发展过程中最大的风险”。从目前中国汽车市场...

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