 正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的驱动皮带，用来驱动顶置气门发动机或顶置凸轮轴发动机的凸轮轴。
正时皮带知识
正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车,并越来越多应用于V6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比,正时皮带:
- 更安静
- 更经济及高效率
- 更可靠
- 更适用小带轮,弯曲更紧凑
- 无需润滑
- 方便安装及维护
正时皮带三种齿型
- Trapezoidal, 1969
- Curvilinear, 1980
- Modified Curvilinear, 1985
Trapezoidal
Curvilinear
- 使用条件更苛刻
- 有时被称为HTD, 适用于“高扭矩驱动”
Modified Curvilinear
- 使用条件最严格
- 适应于高温
- 高转速发动机
- 适用于新型号
正时皮带的材料：
氯丁胶
氢化丁腈
氯丁胶 74o C - 85o C
氢化定腈
107o C
正时带失效形式及发动机状况
自由行程：
活塞和气门不会相互影响。
正时损失时,不会造成发动机故障
干涉：
当正时损失时,损害发动机。
气门与活塞撞击,造成损坏
记住更换皮带只需发动机价格的5%!!!
|
