——摘自搜狐网(http://auto.sohu.com)

　　被收购中的中国汽车工业，这种说法是不是有点耸人听闻，不!中国汽车工业在繁荣发展的背后的确存在着这种危机。这要从全球化经济的进程谈起，全球化是中国汽车工业的一次重大机遇和挑战，这条路一定要走的，不可避免的。从上世纪80年以来，中国汽车工业沿着改革开放的路子，应当说走的很不错，如果说还存在问题的话，那就是改革开放的步子还跨的不够大。新世纪，中国汽车工业必须沿着全球化的路子继续迈进，这点是不可犹豫和动摇的。

　　但我们还必须清醒的看到，中国汽车产业还是个幼稚性产业，就是说：要开放，但也必须加以保护。我们记得，当年龙永图先生作为中国加入WTO的主要代表，也是极力为争取多一点中国汽车工业的权益，而付出了巨大的辛劳。如果当年，被迫的多放一些汽车工业的防线，可能更早就加入WTO，对此，我们汽车界人士是沥沥在目的。这说明了，就是一个如何处理全球化和国家、民族利益问题。全球化是当今时代最重要的社会现象，但也是备受争议的一个问题，国家、民族的发展和全球化现象都被卷入一个大漩涡中，而人们对中国的汽车工业更是十分的担心，不少人认为加入WTO后，中国汽车工业会被卷入漩涡的底层而消失。但事实证明，加入WTO后，在国家和全社会的支持下，中国汽车工业恰恰是获得是新生、是掘起。这里的秘诀是我们极为巧妙的处理好全球化与国家利益问题，也就是处理好开放和保护问题。加入WTO我们对汽车企业全部放开，让它到全球化的海洋中去游泳，能游的就生存、发展，不会游的就会被淹下去，但作为一个国家支柱产业，国家对汽车工业还是保护的，就是说行业要保护，企业要放开，这是符合WTO原则。这不仅中国是这样，被认为全球化的倡导者美国也是这样。美国对自己的汽车工业的保护更是明目张胆，甚至达到剑拔弩张的地步，什么WTO规则，早...

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