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气门挺柱有两种类型：机械式气门挺柱和液压式气门挺柱。
液压式气门挺柱应用在绝大部分带推杆的较新型发动机上，一部分顶置凸轮发动机也采用气门挺柱。
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新的气门挺柱 在其底部有一个小小的浅浅的凹痕。这个凹痕是在生产厂进行硬度试验时留下的。属于正常情况。
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机械式气门挺柱在凸轮轴与气门之间传递运动，提供一个刚性连接。
- 机械式气门挺柱需要在整个气门传动链上有一个空隙。因此要定期调整气门间隙。
- 如果气门间隙过大，发动机就会发出嘀嗒声。
- 这种嘀嗒声是气门传动系零件相互碰撞产生的。这种碰撞会降低凸轮轴和气门挺柱的使用寿命。
液压式气门挺柱用油来吸收这种振动，因此不需调整气门间隙，也不会发出嘀嗒声。
- 如果液压式气门挺柱发生堵塞无法流出或注入机油，发动机就会发出嘀嗒嘀嗒的气门声。
- 如果发出气门声，通常说明发动机有油压问题出现。
如果汽车行驶里程过大，进气门和排气门会关闭不严导致压缩比下降。同时，液压式气门挺柱也会磨损，使气门无法完全开启，结果会导致发动机功率下降。
一般检查：检查气门挺柱需要打开发动机。打开发动机时要参见厂家的维修手册。
检查液压式气门挺柱：
- 气门挺柱本体要光滑，没有刮伤痕迹。
- 推杆座要光滑平整，如果推杆座发现起皱起塄现象，要立即更换气门挺柱。
- 用手指推动气门挺柱的柱塞，柱塞应该能自由运动但带有一定的阻力。如果柱塞无法移动或柱塞移动没有什么阻力，说明气门挺柱失效，气门挺柱要更换。
检查机械式气门挺柱：
- 检查机械式气门挺柱，要特别关注挺柱底部和推杆座。
- 如果发现有磨损，刮伤或点蚀，要更换之。
- 同时要检查挺柱底部，看看是否有有磨损凹坑或刮痕。凹坑或刮痕说明挺柱旋转不良。
图中显示了两种磨损情况。这两种情况都说明气门挺柱无法在凸轮轴凸轮上旋转。
- 如果是正常情况，气门挺柱应该与凸轮轴偏心接触，接触点应该平和接触，没有尖角。
- 如果气门挺柱与凸轮外缘接触，会造成接触点压强过大，导致凸轮外缘快速磨损，进而使挺柱磨损面呈凹形。
- 同时凹形磨损面的挺柱也会磨损凸轮外缘。
(上图)
凹形磨损面的挺柱减缓了凸轮的边缘磨损.
(下图) 严重磨损的凸轮轴,图片由TRW提供。
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噪音
气门响的最常见原因是气门挺柱故障。
- 当发动机刚刚启动时，气门会发出噪音，原因是启动时气门挺柱缺油。属于正常情况。
- 当发动机关闭时，某些气门依然打开着，这时气门弹簧的压力会将其推下。
- 当机油到达气门挺柱，气门噪声就会消失。
- 如果气门噪声的时间小于15秒，都可以认为正常。
还有其它一些产生气门噪音的原因。
- 发动机怠速或低速实测间歇性气门噪音。
- 发动机怠速时有气门噪音但高速后消失。
- 通常是气门挺柱与柱塞之间有过量磨损。
- 也可能是油压过低或机油过稀。.
- 怠速时没有气门噪音但高速时有噪音。
- 机油中充有空气。产生这样的原因时机油油面过高，曲轴搅动油面，导致机油中充入空气。
- 也可能是机油泵漏气导致空气混入机油。
- 无论什么转速，气门都有噪声。
- 脏物或油泥累计有气门挺柱内部。
- 摇臂或凸轮磨平了。
- 机油供油不足。
- 机油过稀。
- 油压过低。
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典型轿车构造示意图
